Ada harga ada rupa. Begitu juga dengan Toyota Innova Venturer yang bakal menjadi varian termewah, PT Toyota Astra Motor (TAM) sudah mendandaninya sekuat tenaga untuk naik kelas. Info masih ditutup rapat, tapi bocoran tetap mengalir.
Dari foto-foto brosur yang beredar di dunia maya, sudah gamblang menguak apa saja fitur baru yang membuat harganya naik (diperkirakan) menjadi lebih dari Rp 440 jutaan.
Eksterior penuh ”make up” krom (atau silver dof), yakni pada bagian lampu kabut dan lidah yang pada bagian bawah bodi. Gril juga mendapat sentuhan serupa.
Di dalam, AC sudah punya fitur otomatis, sementara panel instrumen menggunakan layar TFT yang lebih tajam dan mampu menampilkan gambar atau tulisan lebih detail. Semua kaca pakai fitur auto, sekali pencet bisa naik atau turun sendiri.
Makin AmanPaling ekstrem adalah fitur keamanan. Innova Venturer bakal dibekali dengan tujuh kantung udara. Dua di depan (pengemudi dan penumpang), satu untuk dengkul pengemudi, dua untuk pelindung kepala sisi kanan dan kiri mobil, serta pelindung samping sisi kanan-kiri.
Lainnya, Venturer juga sudah dilengkapi dengan Vehicle Stability Conctol (VSC), Hill Start Assist (HSA), ABS, EBD, dan ISOFIX. Semua itu didukung dengan kenyamanan kelas atas dari jok tipe captain seat di bagian tengah.
Jakarta, KompasOtomotif – Model terbaru dari keluarga Innovative Multipurpose Vehicle (IMV) Toyota, adalah Innova Venturer, bakal mengaspal Januari 2017 nanti. Venturer berada di posisi paling mewah dari tipe Q di All New Innova yang sudah ada saat ini.
Coba mengonfirmasi, apakah wujud Venturer di brosur yang beredar, merupakan produk yang sama seperti pada situs pendaftaran tipe kendaraan bermotor milik Kementerian Perindustrian (TPT Online), sumber KompasOtomotif dari Toyota Indonesia, mengiyakan.
Sumber melanjutkan, kalau Venturer juga bakal dijual dengan dua pilihan mesin, diesel dan bensin, terkait transmisi dirinya tidak memberitahukan lebih lanjut. Sementara di situs TPT Online tertulis, ada Innova Venturer 2.0-liter (4x2) A/T, tipe 2.4-liter (4x2) A/T, dan 2.4-liter (4x2) manual, artinya masih menyediakan dua pilihan transmisi, walaupun tanpa manual di versi mesin bensinnnya 2.0L.
“Kayanya untuk mesin diesel dan juga bensin ada deh,” ujar pihak Toyota yang tidak ingin disebutkan namanya kepada KompasOtomotif, Rabu (28/12/2016).
Venturer tidak memiliki spesifikasi teknis yang berbeda dengan model All New Innova, hanya sedikit polesan pada eksterior dan interiornya. “Seperti Heykers hanya tampilan saja, mesin sama. Secara teknis juga tidak ada perubahan, karena memang yang ingin di sasar soal kenyamanan dan gengsinyanya,” ujarnya.
Sementara untuk urusan harga memang masih belum ada informasi resmi. Namun dari salah satu tenaga penjual Toyota, harganya akan lebih tinggi Rp 10 juta sampai Rp 15 juta, dari tipe tertinggi All New Innova tipe Q.
AutonetMagz.com – Berdasarkan video baru yang diunggah Toyota dan requestpara pembaca kami, kami akan paparkan mengenai fitur dan pembenahan yang dilakukan Toyota pada salah satu IMV-nya yang berwujud mobil keluarga, yakni All New Kijang Innova. Tidak hanya anda, kami pun sudah lama menunggu mobil ini saat bocorannya pertama kali keluar tahun lalu, karena desas-desus bahwa ubahannya sangat total bukanlah isapan jempol kaki kanan belaka.
Kita urut saja dulu ya mulai dari luarnya. Dari depan, ini adalah pertama kalinya Kijang Innova mendapatkan lampuprojector lens dengan bohlam LED pada tipe tertentu sebagai standar, daripada yang dulu selalu berkutat dengandiamond cut selama 10 tahun. Sayangnya, tipe lampu belakangnya masih mengandalkan bohlam biasa, belum LED seperti Corolla Altis misalnya. Sudah dilengkapi dengan emergency stop signal memang, tapi alangkah baiknya jika lampu belakangnya juga pakai LED.
Soal ukuran pelek, hanya tipe Q yang dapat 17 inci, sementara tipe lain 16 inci dengan model yang berbeda. Seperti Ford Fiesta EcoBoost, ada lampu pada spion bagian bawah yang akan menerangi area sekitar mobil di kala mobil mendeteksi pemiliknya sedang mendekat dan mengantungi kunci. Toyota menyebutnya welcome light. Smart key tersedia khusus untuk tipe Q, dengan immobilizer khusus untuk tipe Q dan V saja.
Ada sebuah lompatan besar dari desain dashboard Innova lama ke Innova baru, di mana Innova baru mengusung desain asimetris. Yang pertama dibanggakan Toyota adalah illumination LED pada atap kabin. Ini bagus, karena kesan premiumnya sangat kental seperti pada Alphard dan Vellfire. Di video tersebut, Toyota bilang kalau panel instrumen dan MID baru yang modelnya mirip Camry hanya untuk tipe V dan Q, jadi mungkin untuk tipe G masih pakai yang lama. Mungkin lho ya.
Jika kami jadi Toyota, kami juga akan menjagokan fungsionalitas kabinnya. Demonstrasi cup holder dekat pengemudi yang diletakkan persis di depan kisi AC sangat strategis, karena jika minuman anda dingin, kesegarannya bisa bertahan sedikit lebih lama karena kena hembusan AC. Tidak hanya di situ saja, namun ada tempat penyimpanan di depan penumpang depan yang sudah lengkap juga dengan pendingin yang bersumber dari AC. Good job, Toyota!
Setirnya Innova kali ini ramai dengan tombol, baik itu untuk fungsi telepon, audio, pengaturan MID dan lain-lain. Tampilan head unit-nya sebenarnya agak mirip Toyota-Toyota yang lain, tapi kami harap respons layar sentuhnya tidak lemot. Ada satu fitur yang cukup menggelitik bagi kami pribadi, yakni air gesture. Jika air gesture-nya mirip dengan seperti yang ada di Yaris, kami sarankan tidak usah dipakai, namun kalau lebih halus, sepertinya layak dihargai, meski rasanya tidak mungkin sepresisi BMW 7 Series G11/G12.
Modal head unit ini bagus, karena sudah punya koneksi MiraCast, HDMI dan DLNA untuk disambungkan dengan gadget terbaru anda. Sudah komplit juga dengan aplikasi Toyota Move, browser internet dan voice command. Jika sudah begini, tinggal menguji kualitas suara dan gambarnya saat memainkan file video saja. Oh ya, tombol start-stop untuk menyalakan dan mematikan mesin hanya ada untuk tipe Q.
AC pada Innova tipe Q dan V sudah mengadopsi mode auto dan layar digital, namun power window auto untuk semua sisi hanya ada pada tipe Q. Pada Innova tipe Q yang ada di video, terlihat bahwa jok tengah bertipe captain seat denganarmrest dan cup holder di bagian bawahnya, tapi bahannya masih fabricbergaris yang polanya mirip kulit zebra. Sedikit disayangkan, karena dengan prediksi harga yang telah bertebaran, kami harap joknya sudah dilapis bahan kulit. Berita baiknya, akses one touch tumble bakal memudahkan akses ke bangku baris ketiga.
Kami suka sentuhan baru di mana Toyota menyuguhkan sebuah meja lipat pada Innova tipe Q untuk dipakai oleh penumpang baris kedua, terlihat mewah dan fungsional. Jok belakang Toyota Innova baru didesain untuk memuat 3 orang, namun tidak seperti Grand New Avanza yang baris keduanya headrest-nya terbelah 2, headrest Innova tidak terbelah, tapi punya tiang headrestdipasang di sebelah kanan.
Jok belakang yang terpisah 50:50 masih punya metode pelipatan yang sama dengan Innova lawas, yakni dilipat menyamping. Saat ingin dilipat, headresttengah baris ketiga harus dilepas dan disimpan di tempat yang telah disediakan, yakni di kiri bawah bagasi. Berikutnya, banyak pembaca kami yang menanyakan,”Apa itu Smart Close Back Door System pada All New Kijang Innova?” Biar kami jelaskan ya.
Itu bukan pintu bagasi elektrik seperti pada Nissan X-Trail, Honda CR-V atau Ford Everest, tapi sejenis vacuum door. Maksudnya adalah, dengan fitur ini, anda tidak perlu membanting pintu bagasi, cukup ditutup dengan posisi agak kendor atau kurang rapat saja. Nah, sistem ini akan merapatkan sendiri pintu bagasi yang belum ditutup rapat tadi, utamanya adalah untuk membuat mobil menjadi lebih terkesan halus, mewah dan elegan. Perlu diketahui, fasilitas ini juga ada di pintu sedan mewah seperti Lexus LS, Mercedes-Maybach S Class, BMW Seri 7 dan Audi A8.
Di sektor keselamatan, tipe Q sudah komplit dengan 7 buah airbag, termasukairbag lutut, samping dan tirai. Teknologidriver’s aid pada mobil ini juga mumpuni. Soal ABS dan EBD harusnya sudah ada untuk mencegah rem terkunci, tapi untuk pertama kalinya Toyota Kijang Innova punya stability control. Ini mengatur supaya mobil tidak hilang kendali – baik itu oversteer atauundersteer – dan tetap bisa dikendalikan oleh pengemudi.
Hill Assist Control juga sangat fungsional, terutama saat dipakai dalam situasi stop n go di tanjakan, karena mencegah mobil nyelonong mundur saat kaki kanan dipindah dari rem ke gas. Kami suka pilihan mode berkendaranya, karena kita bisa memilih Eco saat berkendara santai di kota di mana tenaga besar tidak begitu dibutuhkan dan mesin bisa lebih irit, tapi saat ingin tenaga maksimal untuk menyalip mobil lain di tol atau melibas tanjakan, aktifkan mode power. Di samping 2 mode itu, ada mode normal.
Hadirnya mode manual pada transmisi otomatis 6 percepatannya kurang lebih untuk membantu pengendara saat ia lebih percaya skill-nya sendiri daripada komputer untuk memutuskan gigi berapa yang harus dipakai dalam kondisi tertentu, misalnya saat mau menyalip, mendaki atau menurun. Fitur terakhir yang dimiliki adalah lampufollow me home yang bakal membiarkan lampu menyala untuk beberapa lama setelah mobil dimatikan untuk menerangi jalan pengendaranya.
Melalui video itu, kami merasakan ada sebuah ambisi yang kuat dari Toyota untuk berubah total dari model-model yang selalu konservatif dan ogah mengikuti tren teknologi otomotif baru di segmen tertentu menjadi model-model yang bisa mematok standar baru bagi kendaraan di kelasnya.
Sayang tagline Toyota sudah berubah, bukan “Moving Forward” lagi tapi “Let’s Go Beyond”, padahal Innova ini baru cocok dengan tagline Toyota yang “Moving Forward”, karena memang improvement-nya sangat forward, malah terlalu forward dibandingkan Innova yang dulu. Well done, Toyota, well done.
AutonetMagz.com – Berbahagialah anda yang menginginkan sebuah transformasi revolusioner dari mesin diesel milik Toyota Kijang Innova,Fortuner dan Hilux 2015. Ingat saat kami bilang Toyota akan menyematkan mesin baru pada trio IMV Toyota ini? Saat itu kami bilang, mesin baru berkode GD akan menggantikan mesin berkode KD yang sekarang ada, dan akhirnya Toyota merilis detail-detail resmi untuk mesin diesel ini.
Toyota bilang mesin ini jauh lebih baik daripada tipe KD, karena ada beberapa teknologi yang benar-benar baru pertama kali ini mereka terapkan di mesin diesel mereka. Wuih, niat nih! Teknologi pertama adalah Selective Catalytic Reduction (SCR) yang bisa mengurangi emisi NOx hingga 99 persen, tentu saja tersedia untuk mesin 1GD-FTV (2.800 cc) dan 2GD-FTV (2.400 cc).
Mesin 1GD-FTV 2.800 cc merupakan mesin yang punya efisiensi termal terbaik di mata Toyota, mencapai 44 persen. Tak masalah jika kapasitas mesinnya berkurang 100 cc dan 200 cc dibanding tipe KD sebelumnya, tapi torsi maksimum meningkat 25 persen, terutama kalau dijalankan di putaran rendah, torsinya 11 persen lebih besar. Konsumsi BBM juga jadi lebih irit 15 persen.
Versi 1GD-FTV bakal menghasilkan tenaga 175 hp dan torsi 450 Nm, lalu yang 2GD-FTV cukup dengan 148 hp dan torsi 400 Nm. Lebih besar dari 1KD-FTV sekarang bukan? Makannya kami berani menilai kalau ini adalah sebuah langkah bagus, apalagi kita mengenal bahwa Toyota itu adalah merek yang tiap muncul model baru, mesin tak pernah diubah secara signifikan. Kami tahu memang kalau riset mesin baru itu lama dan mahal, oleh karena itu kami salut sebab hasil risetnya sudah kelihatan sekarang.
Teknologi mesin GD lainnya adalahThermo Swing Wall Insulation Technologydan pemakaiansilica-reinforced porous anodized aluminum(SiRPA) pada piston. Hal ini diklaim mampu mengurangi cooling loss selama pembakaran hingga 30 persen. SiRPA adalah material dengan tingkat isolasi serta pelepasan energi tinggi, karakter bahan ini adalah mudah panas dan mudah dingin.
Sebongkah turbo VGT (variable geometry turbocharger) milik mesin GD baru adalah asli buatan Toyota sendiri, dirancang untuk berukuran lebih kecil 30 persen daripada turbo yang ada sekarang. Turbin danimpeller-nya didesain untuk meningkatkan efisiensi serta meningkatkan akselerasi spontan, termasuk menyediakan torsi melimpah di rentang putaran mesin yang lebih luas.
Secara bertahap, mesin GD akan menghuni ruang mesin mobil-mobil Toyota hingga produksi mesin ini bisa mencapai 700.000 unit di tahun 2016. Pada tahun 2020, mesin ini harus sudah bisa meluas ke 150 pasar di tiap negara.
AutonetMagz.com – Setelah diluncurkan pada tahun lalu dan baru-baru ini akhirnya kita mendapatkan penilaian keamanan pada Toyota Kijang Innova. Memang untuk menilai peningkatan keamanan Kijang Innova lawas kita tidak tahu karena Asean NCAP memang belum pernah mengetesnya. Yah setidaknya kami lebih yakin keamaman Kijang Innova dibandingkan dengan Avanza sih…
Nah untuk Kijang Innova generasi terbaru ini memang didatangkan langsung dari Indonesia dengan 2 varian, kenapa harus 2 varian. Sebab melihat dari beberapa pembeli Kijang Innova, rata-rata konsumen memilih tipe G atau V dimana standar keamanan bisa dikatakan sama. Namun berbeda dengan Q Diesel sebab mobil ini disematkan berbagai piranti keamanan seperti contohnya ESC (Electronic Stability Control) dan 5 airbag.
Jadi seperti mengkomparasikan keamanan Kijang Innova dengan full perangkat keamanan di Q Diesel dengan versi standar yang piranti umumnya seperti ABS, EBD dan dual Airbag. Untuk versi Q diesel penilaian dari Asean NCAP bernilai tinggi dengan mengantongi 5 bintang. Hal ini disebabkan ESC tadi berpengaruh pada Adult Occupant Protection (AOP) dengan nilai 14.10 dari 16.00 sehingga diganjarlah 5 bintang.
Sedangkan untuk versi standar pada umumnya seperti G dan V justru mendapat nilai 4 bintang, menurut Asean NCAP hal ini disebabkan ketiadaan ESC tadi. Namun kedua Kijang Innova ini mendapatkan perlakuan sama pada Child Occupant Protection (COP) sehingga sudah memenuhi skor 76 % dan pantas mendapatkan 4 buah bintang. Tidak seperti Rush dan Agya yang 82% sih namun sudah melegakan juga lah.
Skor yang didapat oleh Kijang Innova memang tidak jauh berbeda dengan saudaranya Hilux yang juga mempunyai 2 tipe dengan airbag 3 buah dan airbag 5 buah. Meskipun sudah terlihat dengan struktur dan kualitas bodi yang lebihtough, namun hasil penilaian ini membuat kita menjadi lebih yakin perihal Kijang Innova.
Ulasan Spesifikasi dan Harga All New Kijang Innova -Toyota All New Innova merupakan generasi terbaru dari keluarga Toyota Kijang yang dilaunching secara perdana pada Desember 2015 silam. Trim yang dikenalkan antara lain tipe G (terendah), tipe V (menengah) dan tipe Q (tertinggi). Sebagai generasi terbaru, pemberian nama Innova sejak 2004 sepertinya membuat mobil ini sepertinya tidak lagi mewarisi nama Kijang yang terkenal dapat dijangkau oleh setiap kalangan. Dengan kata lain, tahta Kijang lebih cocok disanding olehAvanzakarena harganya yang terjangkau.
Peredaran Innova di Indonesia sendiri sebagai kasta menengah di antara Avanza dan Fortuner sudah sangat tenar dan digadang-gadang akan menjadi pesaing berat bagi Honda Freed, Mazda Biante, Nissan Serena, dan Kia All New Carens. Pada versi terbaru ini, sasis ladder frame yang digunakan berupa hasil adopsi dari Toyota Hilux, dipadukan dengan dimensi yang lebih bongsor dari Innova gen1. Alhasil berdampak positif pada ruangan kabin. Ketangguhannya pun sangat teruji pada pendahulunya yang sangat cocok di berbagai medan kecuali offroad berkat ground clearancenya yang tinggi.
Eksterior Toyota Innova 2016 Bensin & Diesel
Versi terbaru Innova ini memiliki perubahan yang sangat signifikan terhadap styling eksterior untuk memberikan tampilan yang lebih modern. Stylingnya sendiri seakan terinspirasi oleh saudaranya Toyota Fortuner 2016 dengan ground clearance tinggi. Desain depan mampu memancarkan penampilan lebih agresif ditambah dengan grill depan berukuran besar yang disisipkan sebuah badge Toyota di tengahnya. Seluruh komponen luar meliputi bumper, lampu depan dan belakang tak luput dari sasaran desain ulang. Sehingga tampak lebih modern dan "kekinian".
Untuk lampu depan, Innova teranyar ini mengandalkan desain trapesium sipit dengan bonnet yang panjang. Benar-benar berbeda dengan Innova terdahulu. Pada varian G dan V, headlamp menggunakan multireflektor terpisah antara lampu utama, high beam, dan lampu senja. Tipe Q sebagai tipe tertinggi telah mengadopsi headlamp LED proyektor dan DRL. Sedangkan lampu sign / sein dipasang di bumper untuk semua trim, seperti Kijang Super.
Beralih ke bagian belakang. Sesuatu hal yang kurang disukai karena pilar D berbentuk runcing dan meninggalkan ruang kosong yang cukup besar di bawahnya. Selain itu, desain kurang kreatif terlihat dari penggunaan stoplamp yang hampir menyerupai Honda HRV. Berdasarkan brosur, Innova teranyar ini memiliki dimensi panjang 4.735 mm, lebar 1.830 mm, tinggi 1795 mm, dan wheelbase 2.750 mm.
Interior Toyota Innova 2016 Bensin & Diesel
Di bagian dalam, MPV kelas menengah dari Toyota ini mengedapankan dashboard dengan kelengkapan fitur yang sangat memadai. Dashboard pada varian menengah menggunakan skema two-tone dengan sisipan aksen perak, untuk tipe Q berupa aksen wood panel minus two-tone, sedangkan tipe terendah hanya mengandalkan skema hitam sehingga kabin tampak gelap. Untuk membuat suasana lebih menarik dan mewah, setiap tipe Innova telah dilengkapi dengan ambient light berwarna biru.
Untuk fitur lainnya berupa sistem infotainment telah diupgrade total, dimana telah mengadopsi CD player android 7 inch (tipe G dan V) serta 8 inch (tipe Q) dengan dukungan layar sentuh plus beragam koneksi seperti Bluetooth, i-Pod, HDMI, radio dan Miracast wireless yang berguna untuk menampilkan layar smartphone di LCD. Satu fitur unggulan yang tidak ada pada gen sebelumnya adalah meja di belakang kursi baris pertama yang dapat menahan beban hingga 10 kg.
Tak lupa pula, roda kemudi / setir juga tak luput dari upgrade, kontrol terintegrasi plus perintah suara disediakan untuk semua varian. Sayangnya kualitas material yang digunakan terlihat biasa saja. Khusus untuk tipe Q mendapatkan fitur tambahan seperti layar TFT untuk MID, smart entry dengan push button start dan sistem pendingan dual climate control.
Poin tambahan yang menjadikan Innova sebagai primadona adalah visibilitas dari sisi pengemudi yang sangat baik. Blindspot nyaris tidak ada. Meskipun bonnetnya panjang, namun pengemudi dapat memprediksi setiap gerakan yang ada di depan. Sepasang spion yang luas memungkinkan driver untuk memantau profil setiap sisinya dengan leluasa. Selebihnya, legroom dan headroom pengemudi bukanlah menjadi masalah sekalipun memiliki postur badan di atas rata-rata.
Kinerja dan Performa Mesin Toyota All New Innova 2016
Pada bagian dapur pacu, Toyota menyediakan pilihan mesin bensin dan diesel. Mesin bensin 1TR-FE DOHC Dual VVT-i berkapasitas 2.0 liter memiliki tenaga 137 HP pada 5.600 RPM dan torsi 183 Nm pada 4.000 RPM. Mesin ini sama dengan yang digunakan oleh Innova sebelumnya hanya saja dengan adanya penambahan Dual VVTi untuk mesin bensin, maka efisiensi bahan bakar dapat ditekan seirit mungkin.
Sementara itu untuk varian mesin diesel, Toyota mengganti mesin 2KD dengan 2GD. Mesin baru hasil riset Toyota ini telah mendapatkan Variable Nozzle Turbo (VNT) yang membuat tenaga 147 HP pada 3.400 RPM dan 342 Nm torsi pada 1.200 - 2.800 RPM untuk transmisi manual. Sedangkan untuk transmisi otomatis memiliki torsi 360 Nm di rentang putaran mesin yang sama.
Kedua pilihan mesin menggunakan konfigurasi 4 silinder segaris 16 katup yang dikawinkan dengan transmisi manual 5 percepatan serta transmisi otomatis triptonic sequiental 6 percepatan. Senuah penambahan turut hadir ke bagian mesin dimana gaya berkendara dapat diganti antara eco, normal dan power mode.
Performa kedua jenis tipe mesin tergolong bagus. Pada mesin bensin, akselerasi yang dihasilkan dari putaran bawah hingga putaran menengah dapat diraih dengan mudah. Sedangkan pada mesin diesel, akselerasi dibantu oleh turbo mulai dari putaran 1.500 RPM dan torsi melimpah pada putaran menengah. Sayangnya, mesin diesel suaranya sedikit berisik dan hampir menyerupai mesin diesel pada Innova sebelumnya.
Impresi dan Handling Toyota All New Innova 2016
Toyota Innova adalah satu-satunya MPV kelas menengah yang masih mempertahankan sasis ladder frame di kelasnya. Sedangkan para rivalnya telah beralih ke monokok. Sasis jenis ladder frame memang terkenal kurang nyaman jika dibandingkan monokok namun memiliki nilai lebih karena selain tangguh terhadap jalanan yang kurang rata, mobil dapat disandingkan dengan ground clearance yang tinggi.
Sebagai MPV primadona di tanah air, Innova terbaru ini mampu menawarkan kenyamanan maksimal bagi semua penumpang. Luas kabin baris kedua dan ketiga lebih baik dari Innova lawas. Tak tanggung-tanggung, penumpang belakang juga dapat mengatur AC sesuai keinginan karena setiap trim mendapatkan dual climate control sebagai standar. Kenyamanan semakin bertambah karena tempat penyimpanan botol air turut disediakan pada baris ketiga.
Pengemudi akan merasakan pengalaman berkendara yang berbeda dari MPV lain pada umumnya. Mesin yang mumpuni tentunya harus diimbangi oleh handling oke. Sayangnya, Innova ini kurang nyaman jika diajak ngebut seorang diri tanpa adanya muatan. Fakta lainnya, body roll sangat terasa dan hampir sama dengan Innova lawas. Selain itu, suspensi depan dari mobil ini terlalu empuk, sehingga pergerakan setir sedikit kurang akurat ketika menghantam jalan bergelombang.
Pada sisi keselamatan, Toyota membenamkan airbag lutut pengemudi depan, ABS dan EBD yang melengkapi semua roda, sensor parkir belakang, sistem antitheft / anti pencurian dan pintu peringatan terbuka. Sayangnya, untuk segi penggeremanToyota masih menggunakan rem tromol / drum untuk bagian belakang yang karakternya hampir menyerupai Innova lawas dengan gigitan rem seadanya. Khusus untuk tipe Q sebagai varian tertinggi telah mendapatkan fitur tambahan untuk keamanan seperti VSC, airbag lutut extra dan curtain, serta Hill Assist Control.
Spesifikasi Toyota All New Innova 2016
Mesin : 2.0 liter bensin dan 2.4 liter 2GD diesel.
Tenaga : 137 HP @5.600 rpm (bensin) ;147 BHP @3.400 RPM (diesel).
Grand New Kijang Innova (Kijang Innova facelift kedua, Agustus 2011-2013)
New Kijang Innova (Kijang Innova facelift ketiga, Agustus 2013-2015)
All New Kijang Innova (Kijang Innova generasi kedua, Agustus 2015-sekarang)
Toyota Kijang Innova adalah sebuah MPVbuatan Toyota Motor Corporation yang diproduksi di Indonesia oleh Toyota Astra Motor sejak tahun 2003. Merupakan kelanjutan dari Toyota Kijang dan dipasarkan tahun 2004. Kijang Innova adalah salah satu dari tiga produk IMV (lainnya adalah Toyota HiLux dan Toyota Fortuner) yang digagas Toyota sebagai basis produk kendaraan global yang berasal dari satu platform. Di negara lain, mobil ini hanya disebut Toyota Innova.
Dibekali dengan mesin 2.0 liter (136 hp) 1TR-FE VVT-i dan 2.7 liter 2TR-FE VVT-i untukmesin bensin, serta 2.5 liter (102 hp) 2KD-FTV D4-D common rail variable geometry turbocharger untuk mesin dieselnya. Versi 2.7 liter kini tidak lagi dipasarkan di Indonesia. Ketika masih dipasarkan, versi 2.7 liter hanya dijual untuk Tipe V dengan transmisi otomatis. Mesin ini sama dengan mesin yang digunakan Toyota Fortuner bensin.
Hanya dijual di Indonesia, Merupakan versi paling standard daripada Tipe J. Dilengkapi AC depan, Power steering, Power window, dan Kursi berkapsitas 5 orang.
Hanya dijual di Filipina dan Indonesia, merupakan varian Innova paling standar. Dilengkapi AC depan, power steering, power window, interior standar 2-tone, dan velg besi 14 inchi. Tidak dilengkapi peralatan audio. Di generasi ketiga Kijang Innova, Tipe J telah dilengkapi Head Unit 2Din CD dengan 4 Speaker, AC Double Blower, velg besi 14 inchi Ditutupi Wheel Cap, Wiper Belakang & Intermittent Wiper. Di generasi Kijang Innova keempat Telah Dilengkapi SRS Airbag dan Sabuk Pretensioner dan Force Limiter (PT/FL), tetapi di sisi eksterior Tipe J Tidak mengalami Perubahan eksterior. Diperkenalkan tahun 2009 dengan harga Rp.179 juta. Hanya tersedia dalam versi manual saja dengan mesin 2.0L bensin. Kini tipe J dijual dengan harga 200 juta-an.
Di banyak negara, tipe E merupakan varian paling standar. Dilengkapi kunci manual (tanpa remote control), tidak ada kipas belakang (single blower) (Pada Pergantian mesin Euro2, Innova E telah dilengkapi AC Double blower dan Toyota Auto Alarm) , dan tidak ada lampu kabut, tapi sudah memakai velg aluminium (Di tipe E Automatic) . Sudah ditambah head unit kaset dan 4 speaker. Di Generasi Ketiga, Tipe E kini menggunakan velg terbaru, Head Unit 2Din CD dengan 4 Speaker, Dan Rear Wiper. Pada Generasi Keempat, Tipe E Telah Dilengkapi SRS Airbag dan Sabuk Pretensioner dan Force Limiter (PT/FL), Serta Mengalami Perubahan eksterior. Dijual dengan harga mulai Rp. 220-250 juta.
Varian dari Tipe G ditambahkan head unit 2-DIN, sensor parkir, lampu kabut, kipas belakang. Mulai disediakan model captain seat, yaitu kursi penumpang bagian tengah terpisah menjadi 2 kursi sendiri.
Tipe V merupakan tipe teratas dari Kijang Innova. Dilengkapi dengan kantong udara (airbag), ABS (Anti-lock Braking System), panel informasi (MID/Multi Information Display), pengatur AC digital, jok kulit, head unit dengan DVD dan captain seats optional. Panel interiornya sebagian menggunakan wood panel. Di Kijang Innova Generasi Ketiga, Tipe ini Disediakan Rear Seat Entertainment yang sebelumnya hanya hadir di Tipe Luxury.
Pada tahun 2010, Diluncurkanlah tipe Luxury Series Pada tipe G dan V. Dilengkapi dengan, Spion dengan Lampu Sein, Kursi captain seat, dan Rear Seat Entertainment yang dilengkapi Wireless Headphone dan Remote Control. Di Genrasi Ketiga ini, Tipe Luxury Series telah dilengkapi Front & Rear Bumper Spoiler, Side Spoiler.
