genal Mesin Dual VVTi pada Grand New Avanza dan Grand New Veloz 2015

Mengenal Mesin Dual VVTi pada Grand New Avanza dan Grand New Veloz 2015

Toyota Grand New Avanza dan Grand New Veloz mengusung mesin baru yang dibekali teknologi mekanisme katup Dual VVT-i yang berkode 1NR (1,3 liter) dan 2NR (1,5 liter). Teknologi Dual VVT-i banyak diterapkan pada berbagai mesin.

Di tahun 1996, Toyota memperkenalkan teknologi VVT-i yang merupakan singkatan dari variable valve timing with intelligent. Teknologi ini berfungsi mengatur waktu bukaan klep (katup) yang bervariasi, melalui pengaturan komponen camshaft drive (yang dapat berupa timing belt maupun timing chain) dengan intake camshaft.

Teknologi ini tentu saja didukung tekanan oli mesin yang diaplikasikan pada actuator, untuk mengatur posisi camshaft.

Pengaturan waktu overlap saat klep exhaust mulai menutup dan klep intake mulai membuka, akan menghasilkan efisiensi bahan bakar, karena pengaturan waktu bukaan klep intake tersebut diatur sesuai kebutuhan kerja mesin.

Waktu terus bergulir dan Toyota terus mengembangkan teknologi VVT-i. Hasilnya adalah varian-varian seperti VVTL-i, VVT-iE, VVT-iW, Valvematic, dan Dual VVT-i.

Di pasar permobilan Tanah Air, beberapa tahun silam Toyota telah meramaikan segmen kendaraan roda empat melalui berbagai produk yang mengusung mesin berteknologi VVT-i.

Dan belum lama ini teknologi Dual VVT-i pun telah diaplikasikan pada beberapa produk Toyota yang dipasarkan, termasuk Camry dan Corolla Altis.

Jika pada VVT-i hanya klep intake saja yang mendapat pengaturan waktu bukaan, maka pada teknologi Dual VVT-i klep exhaust pun turut mendapat pengaturan waktu bukaan pula.

Hasilnya adalah efisiensi bahan bakar yang lebih optimal dan tentu saja semakin ramah lingkungan berkat hasil pembakaran yang lebih sempurna.

Teknologi Dual VVT-i tak terlepas dari adanya penyempurnaan intake manifold dan saluran gas buang (exhaust system), sehingga emisi dapat ditekan semaksimal mungkin, serta performa mesin pun turut meningkat.

Sebagai contoh, saat mesin berteknologi Dual VVT-i distart, maka pengaturan waktu bukaan klep (baik intake maupun exhaust) bekerja secara penuh dan langsung menyesuaikan dengan temperatur yang paling ideal.

Ketika sudah mencapai suhu kinerja mesin yang optimal, waktu bukaan klep exhaust dapat disesuaikan dengan putaran mesin.

Tentu saja waktu bukaan klep tersebut akan berbeda, sesuai dengan kondisi kerja dan beban mesin. Misalnya, saat sedang berada di kemacetan lalu-lintas maupun saat melaju di jalan bebas hambatan.

Tak mengherankan jika mesin Toyota masa kini yang menerapkan teknologi Dual VVT-i ini memiliki perfoma yang jauh lebih baik dan konsumsi bahan bakar yang semakin efisien, meskipun kapasitas mesinnya tetap sama.

Toyota senantiasa melakukan pengembangan dan kemudian menghadirkan beragam teknologi mesin yang sesuai dengan perkembangan jaman itu sendiri, dari yang konvensional hingga mesin yang sangat modern sekalipun atau bahkan baru pertama di dunia.

Perkembangan mesin di era modern saat ini mengarah kepada efisiensi bahan bakar serta ramah lingkungan namun tidak mengurangi kesenangan dalam berkendara.

Valvematic yang ada pada NAV1 – dimana Valvematic ini adalah teknologi mesin pintar yang mampu hadirkan efisiensi bahan bakar sesuai dengan putaran mesin.

Hybrid – yang tersedia tidak hanya pada Prius tapi juga tersedia di Camry sebagai satu-satunya Sedan di Indonesia yang menawarkan mesin ramah lingkungan.

Fuel Cell – terknologi terkini Toyota yang disematkan pada Mirai dengan emisi gas buang nya air atau Zero Emission.

Tidak terkecuali juga mesin Dual VVT-i yang dikembangkan sesuai dengan kondisi Indonesia.

Engine Control System
Dual VVT-i (Variable Valve Timing – intelligent)
VVT-i is adopted for intake and exhaust camshafts

Valve Mechanism

VVT-i controller are adopted on intake and exhaust sides for dual VVT-i system.

Cooling System

Thermostat with a bypass valve is located in the water inlet housing to maintain a suitable temperature in the cooling system.

Emission Control

Blow-by Gas Ventilation System

By introducing blowby gas that has a large amount of HC into the air intake and burning it again, the system attempts to enhance the emission performance.

Cara Menentukan Kegelapan Kaca Film yang Tepat untuk Mobil

JAKARTA - Lapisan film yang diaplikasikan pada kaca mobil mampu menolak terjangan cahaya panas. Kaca film dirancang untuk tetap aman dan nyaman meski mobil dikendarai melewati kondisi dan cuaca.

"Utamanya kaca film memang menolak panas, tapi saat dipakai di mobil harus juga bisa di segala kondisi, baik malam ataupun saat hujan. Kalau ditanya rekomendasi jenis apa, sebenarnya kami lebih mengutamakan ke safety-nya. Kami menyarankan agar konsumen tidak memasang yang terlalu gelap," ujar Billy Susanto,head of aftersales service V-Kool Indonesia, Kamis (12/11/2015).

Pada kaca bagian depan, lanjut Billy, baik yang utama maupun pintu, biasanya disarankan untuk memakai pelapis kaca film dengan kegelapan 40 persen. Sementara untuk bagian tengah hingga belakang bisa lebih dari itu, bergantung keinginan konsumen.

"Biasanya memang dibedakan. Kalau kaca depan itu 40 persen, kiri dan kanan bagian pintu depan juga sama karena untuk melihat spion. Sementara tengah ke belakang lebih bebas, ada yang mau privasi biasanya pilih yang kegelapannya sampai 80 persen atau ada yang pakai model bening," lanjut dia.

Billy menambahkan, pada beberapa produk mobil baru biasanya kaca sudah tidak seluruhnya dibuat bening. Kaca bagian depan tetap polos, kemudian kaca tengah sampai belakang dibuat menggunakan warna hitam.

"Beberapa mobil keluaran terbaru kacanya enggak semua bening, ada yang bagian tengah sampai belakang sudah berwarna hitam. Jadi balik lagi ke konsumen, mau pakai pelapis filmnya dengan kegelapan berapa 

Membaca Jenis Kode Ukuran Ban Mobil

Membaca Jenis Kode Ukuran Ban Mobil

www.mobilku.org - Dewasa ini menjadi semakin rumit, beberapa pemilik mobil bahkan tidak memahami dengan seksama mengenai spesifikasi ban yang dia pakai. Berikut akan membahas tentang spesifikasi ban mobil, jenis, kode, beban maksimal dan modifikasi ban yang sesuai untuk tipe kendaraan.
Ban mobil secara umum digolongkan menjadi 3 jenis yakni ban bias, ban radial dan ban tanpa tube.
Perbedaan ban bias dan ban radial adalah pada belt dan breaker yang digunakan di dalam lapisan dalam karet ban, untuk ban bias belt dan breaker yang digunakan berbahan benang/ tekstil sedangkan pada ban radial belt dan breaker yang digunakan berbahan kawat, perbedaan ini sangat berdampak pada kemampuan redam benturan pada ban yang mana radial memiliki kemampuan meredam benturan yang lebih baik daripada ban bias. Ban tanpa tube atau ban tubeless merupakan ban yang tidak memerlukan ban dalam, ban ini yang paling rumit kontruksinya.
Melihat Segi Tiga TWI pada Ban

Indikator/ kode segi tiga TWI pada ban merupakan batasan ketebalan minimum ban, sehingga jika ban telah digunakan dan menipis sampai menyentuh batas TWI maka ban ini harus segera diganti, penundaan penggantian ban dalam kondisi ini akan mengakibatkan hal yang fatal misalnya ban pecah dan bocor.
Membaca Tahun Pembuatan Ban
Tahun pembuatan ban mobil merupakan hal penting yang harus diperhatikan saat kita memilih ban mobil, ban mobil yang terlalu lama di toko akan mengalami penurunan kualitas dimana elastisitas karet ban menjadi berkurang, terjadi keretakan pada karet ban, dan yang terparah ban tersebut mati atau tidak berfungsi normal. Beberapa akibat buruk ban yang terlalu lama/ tua adalah tidak mampu melekat pada jalan sebagai mana ban normal, tidak mampu membawa beban seperti ban normal, tidak mampu dipacu dengan kecepatan maksimum ban. Pemakaian Ban yang terlalu tua dapat membuat mobil menjadi tidak ideal dan yang terburuk dapat mengakibatkan kecelakaan bagi para pengguna.
Pembuatan Ban mobil dapat dilihat dari kode pembuatannya, kode ini berisi 4 digit angka misalnya pada gambar diatas (bersama terletak di bawah segi tiga TWI). Dua digit pertama kode tahun pembuatan ban mobil pada gambar diatas menunjukkan minggu ke 42 ban mobil ini dibuat sedangkan dua digit terakhir menunjukkan tahun dimana untuk gambar di atas kode 10 merupakan tahun 2010 sehingga dapat dikenali bahwa ban mobil diatas dibuat pada bulan november tahun 2010.
Mengukur Indeks Beban Ban Mobil

Ban mobil memiliki kapasitas maksimum membawa beban dalam satuan kilogram yang pemilik mobil harus memperhatikan batasan kemampuan ban membawa beban, over capacity akan menyebabkan hal yang diluar keinginan misalnya pecah atau bocor. Kemampuan membawa beban ini dapat dilihat pada kode yang tertera pada sisi ban, berikut ini kode indeks beban ban

Hemat Bahan Bakar Dengan Mobil Diesel

Hemat Bahan Bakar Dengan Mobil Diesel

Mempunyai mobil bermesin diesel adalah pilihan paling tepat untuk menghemat uang melalui bahan bakar. Lantaran kenaikan yang makin meningkat harga bensin, keinginan untuk membeli mobil irit bahan bakar menjadi point penting. Untuk mesin diesel menaruh hingga satu bahan bakar ketiga per mil dibanding mesin bertenaga bensin, dari hitungan ini benar-benar mampu menghemat bahan bakar. Memakai rasio kompresi yang lebih tinggi serta suhu pembakaran. Walau diesel adalah sumber yg tidak teranyarkan serta melepas karbon dioksida ke angin, ia mengerjakannya di tingkat yang kurang lebih mengancam serta beresiko bila dibanding dengan bensin.

Mobil diesel lebih efektif dalam hal mil Rata-rata mereka berikan per galon bahan bakar. Anda bisa menghemat banyak uang pada bahan bakar dengan mobil diesel, berikut tips nya.

Mobil diesel hemat bahan bakar dan uang, bila didukung dengan hati-hati menjaga dalam pertimbangan kecepatan Anda. Mengemudi cepat membuahkan semakin banyak kemampuan, memakai semakin banyak memerlukan bahan bakar. Anda bisa menghemat dengan cara memperlambat sebagian mil per jam. Anda bisa menaruh kecepatan Anda di batas di posting, waktu mengemudi di jalan raya hingga menghemat seputar 20% dari diesel.

Bila Anda mengemudi mobil tanpa berhenti, Anda bisa menaruh diesel, yang pada gilirannya menghemat uang pada bahan bakar. Mengemudi di jalan raya padat atau mengawali serta menghentikan mobil benar-benar kerap waktu mengemudi bakal selesai dalam memakai lebih diesel dari itu di habiskan dengan tinggal di gerakan stabil. Anda bisa berusaha untuk temukan sebagian rute alternatif untuk menolong dalam menghemat bahan bakar.

AC mobil diesel memerlukan banyak daya. Bila Anda menghidupkan unit AC, itu mengakibatkan kemampuan untuk memiliki diarahkan ke kompresor untuk pancarkan angin dingin ke dalam mobil. Mesin diesel mesti bekerja lebih keras untuk mengkompensasi daya yang hilang. Oleh karenanya, semakin banyak lagi diesel dipakai untuk melindungi kecepatan mobil up. Oleh karenanya dianjurkan untuk menghidupkan AC off, apabila memungkinkan.

Satu diantara langkah simpel untuk menghemat uang pada bahan bakar dengan mobil diesel yaitu tangki selalu penuh. Menggerakkan mobil dengan bahan bakar kurang bisa mempersingkat ketika gunakan pompa bahan bakar dan apabila sampai kosong bisa mengakibatkan kerusakan pompa.

Bila mobil Anda terlampau berat, mesin mesti bekerja lebih keras melaju. Anda bisa kurangi berat yg tidak perlukan di dalam mobil Anda, Selamat Berhemat Mengunakan mobil bermesin diesel.

PENGETAHUAN DASAR CARA MEMBERSIHKAN INTERIOR MOBIL

Pada mulanya utama buat anda kenali terlebih dulu tentang knowledge base perihal cara membersihkan interior mobil. Salah satunya mencakup, lokasi serta tempat kerjakan, bagian-bagian interior mobil, type material pembentuk interior, type kotoran yang bikin interior mobil Anda mesti dibikin bersih, alat bantu serta peralatan yang dibutuhkan untuk bersihkan interior serta bahan pembersih apapun yang dipakai.

Lokasi serta cara membersihkan interior mobil Anda tak mempunyai kriteria spesial, bisa di mana saja, yang utama tempatnya teduh, jelas, sedikit debu berterbangan, nyaman, aman serta sentosa untuk bekerja disana. Saya sendiri lebih sukai mencari tempat yang teduh, sepi serta aman.

Bagian-bagian interior mobil terbagi dalam :

Lantai mobil, tiada susunan penutup

Lantai mobil yang mencakup lantai serta fire wall biasanya terbuat dari plat besi. Oleh lantaran beragam maksud serta maksud, pada akhirnya terbagi dalam satu atau lebih susunan penyusun, contoh : susunan anti karat, asphalt peredam getaran, karpet tidak tipis peredam suara, karpet basic berbulu, karpet kaki (karpet bulu,karet,plastik). Lantaran adalah area yang benar-benar gampang kotor, terkadang yang memiliki mobil berikan susunan penambahan kulit buatan dengan maksud karpet asli bawaan mobil terus awet, tak kotor/rusak, tak hanya supaya lantai basic gampang dibikin bersih.

Kursi jok, biasanya terbuat dari kerangka besi tempat dudukan karet busa tidak tipis yang dibungkus bahan pelapis, contoh : kain/fabric, kulit buatan atau kulit hewan asli. Pada kursi jok jenis spesifik, tak hanya mempunyai head rest juga arm rest serta leg rest.

Panel pintu mobil.

Pintu-pintu mobil, pada pertemuan bukaan pintu dengan kabin umum ada lis karet pintu. Didalam rongga pintu kerap bersarang : side impact protection beam, mekanisme kunci mobil, mekanisme central lock, motor serta mekanisme power window (terkecuali pintu belakang), kaca mobil, kabel listrik, speaker serta bahan peredam. Sedang diluar segi dalam, bercokol panel pintu komplit dengan, lampu kaki, pegangan tangan, tuas pembuka pintu, tombol-tombol power window dan wadah penyimpan botol/kaleng minuman serta benda-benda kecil yang lain.

Kehadiran Pilar A, B, C serta D didalam interior mobil.

Pilar mobil ada di samping kanan serta kiri interior mobil, yakni pilar : A, B, C serta terkadang pilar D. Pada pilar-pilar serta plat dinding di sekelilingnya, biasanya dibungkus dengan panel plastik supaya tampak rapi. Pilar-pilar juga adalah tempat titik-titik penempelan sabuk keselamatan serta lampu samping interior (pada mobil-mobil spesifik). Spesial pada pilar A terkadang juga untuk tempat bercokolnya tweeter sound sistem mobil.

Dashboard Mobil

Dashboard mobil, adalah " kotak plastik berongga " besar, haha... walau tak sebesar almari, di mana semua aktivitas kontrol operasional mobil berpusat di sana. Didalam dashboard juga bersarang : blower AC serta selang-selang ventilasi, ECU (pada mobil-mobil spesifik), HU, SRS Air Bag, speaker, speedometer board, Multi Data Direct Display, kabel-kabel listrik serta kotak sekring, tombol electric mirror, alarm, dan lain-lain. Di luar dashbord bercokol : tatakan lebar dashboard, kisi-kisi AC, panel speedometer, panel HU, panel AC, panel pemantik rokok, kotak serta laci penyimpanan barang, steering wheel tersebut tuas-tuas wiper, sein/wingker, lampu mobil, dan lain-lain.

Berkenaan dengan ECU yang ukurannya makin bongsor (itu tandanya mobilnya makin pandai), maka pada mobil-mobil spesifik, ECU ini telah tak ditempatkan didalam dashboard lagi, tetapi di area mesin.

Console mobil, yang tempatnya diapit kursi-kursi jok depan adalah tempat becokolnya tongkat pemindah gigi (MT/AT), tongkat rem tangan, wadah-wadah serbaguna terbaik yang terbuka ataupun tertutup, tempat abu rokok, dan lain-lain.

Kaca-kaca mobil, mencakup :

Kaca depan, mempunyai bagian paling luas. Kaca depan sisi dalam biasanya dilapisi penambahan kaca film (apabila ada) anti panas, contoh : V-Kool, serta kaca film anti silau dibagian atasnya. Diluar itu juga adalah tempat menempelnya back mirror interior.

Kaca belakang, mempunyai bagian yang luas juga. Di segi dalam biasanya tertempel pita tidak tebal filament anti kabut serta antena radio, susunan kaca film serta high mounted stop lamp.

Plafond mobil.

Kaca pintu mobil serta kaca samping. Kaca-kaca pintu dapat di buka tutup naik turun, sedang kaca samping ada yang dapat di buka namun terbatas atau sekalipun fix. Kaca-kaca ini biasanya juga dilapis dengan kaca film.

Plafon mobil biasanya ada 2 versus, yakni : versus tarik serta cetakan/mould (untuk mobil high end). Bahan plafon sama juga dengan bahan kursi jok, ada yang terbuat dari fabric, kulit imitasi serta kulit hewan asli. Plafon juga tempat bercokolnya perangkat-piranti tersebut : lampu-lampu interior depan, tengah serta belakang (apabila ada), sun visor, kisi-kisi AC, box AC double blower, sun roof, dan lain-lain.

Beberapa jenis material pembentuk interior, mencakup :

Plastik pembentuk interior biasanya terbagi dalam plastik type : Poly Propilene, Acrylonitrile Butadiene Styrene, Poly Urethane, Poly Amide/Nylon, Poly Ester, Poly Methyl Metha Acrylate/Mika bening, dan lain-lain.

Plastik PP kerap digunakan pada, contoh : penutup pilar A, B, C serta D (apabila ada), panel-panel pintu/bekleid terhitung panel pintu belakang (apabila ada, contoh : pada mobil MPV), dashboard sisi atas serta bawah, console tengah, cover back mirror dalam, pegangan pintu, pegangan tangan diatas pintu, tutup segi samping bawah jok, handle-handle jok, foot step pada pintu-pintu, handle rem tangan, rumah setir, dan lain-lain.

Karakter PP : lentur, direct coloring, tahan bahan kimia (contoh : cairan silikon, alkohol murni, bensin, minyak rem, minyak kayu putih serta thinner), tak tahan goresan benda tajam, tak tahan suhu tinggi, tak tahan cahaya UV.

Plastik ABS kerap digunakan pada, contoh : kisi-kisi pengatur arah angin AC, panel HU, knop/tombol-tombol : AC, lampu sein, lampu jalan, wiper, power window, handle bukaan pintu, garnish dibagian tengah dashboard, panel speedometer, colokan sabuk keselamatan, dan lain-lain. Wood panel pemanis interior mobil saat saat ini terbuat dari ABS yang di print bercorak kayu khusus dengan susunan tidak tipis lack keras hingga serupa kayu alami.

Karakter ABS : kaku, getas, gampang pecah namun dapat di lem, dapat di cat, tak tahan pada bahan kimia keras : alkohol murni, minyak rem, minyak kayu putih serta thinner, tak tahan cahaya UV.

Plastik PU atau karet synthetic. Bisa Anda temui di bagian interior yang jadi empuk apabila dipegang/diduduki, contoh : busa kursi jok, pegangan stir, pelapis luar kulit synthetic, dan lain-lain. Bahan ini bakal seringkali didapati pada mobil-mobil kelas premium yang memanglah berniat di buat serba empuk untuk memanjakan penggunanya. Haha...

Karakter PU : gampang cuil/mengelupas/sobek, tak tahan goresan benda tajam, tahan pada cairan silikon, tak tahan pada : oli, minyak tanah, alkohol murni, bensin, minyak rem, minyak kayu putih serta thinner.

Plastik PA/Nylon serta PES bisa Anda temui pada bahan tekstile/fabric yang ada disekujur interior, contoh : karpet bulu basic, karpet bulu firewall, karpet kaki, fabric pada panel pintu, pelapis kursi jok, sabuk keselamatan (Nylon) serta plafon.

Karakter PA serta PES : tak gampang kotor, gampang dibikin bersih, namun spesial noda dari pewarna buatan bakal susah di hilangkan (contoh : softdrink, tinta ballpoint), tak tahan bahan kimia keras terutama : alkohol murni, bensin, minyak rem, minyak kayu putih serta thinner.

Plastik PMMA bisa Anda temui pada seluruhnya cover mika lampu interior, cover LCD HU, cover LCD AC. kaca mika speedometer. dan lain-lain.

Karakter PMMA : keras, bening seperti kaca, gampang pecah oleh benturan, tak tahan goresan benda tajam, tak tahan bahan kimia keras terutama : alkohol murni, bensin, minyak rem, minyak kayu putih serta thinner.

Karet alam bisa didapati pada karet pedal gas, rem serta kopling (MT), lis pintu & penutup bagasi serta mesin. Bisa pula didapati pada karpet karet kaki serta karpet karet didalam bagasi.

Pelapis panel pintu, plafon, lingkar stir, kepala serta sarung tongkat pemindah gigi serta kusi jok. Pelapis ini biasanya berbentuk : fabric (textile/kain), kulit buatan (synthetic leather) serta kulit hewan asli (genuine leather).

Fabric kerap digunakan untuk bahan penutup serta pelapis interior, lantaran aspek ekonomis.

Plus : variasinya banyak (contoh : terpal tidak tebal, bludru, karung, oscar), harga relatif murah, mudah, gampang ditangani serta gampang dirawat.

Min : menyerap noda berwarna (contoh : sirop, softdrink, ompol), menyerap debu, gampang kotor, gampang aus serta tak tahan lama.

Kulit imitasi/buatan/synthetic, kerap digunakan lantaran mau tampak lain serta keren, namun dengan cost ekonomis, tak hanya untuk memudahkan perawatan.

Plus : variasinya banyak dengan adanya banyak teksture, warna serta merk, mempunyai penampilan nyaris serupa kulit asli, harga relatif murah dari pada kulit asli, tahan air, tak menyerap noda, gampang dibikin bersih, tak gampang kusut, sebagian mempunyai design eksklusif, dan lain-lain.

Min : tak tahan lama, susunan tidak tebal luarnya gampang aus/menipis serta memudar disebabkan gesekan, tak menyerap keringat sampai jadi panas/gerah di kulit, gampang sobek oleh ujung kuku atau benda tajam yang lain.

Berbahan Kulit hewan asli/genuine leather (berteksture, berbulu) kerap digunakan dengan argumen mau tampak elegan dan keren, tak hanya untuk memudahkan perawatan.

Kelebihan : tahan lama, tahan gesekan, variasinya banyak dengan adanya banyak warna, teksture serta merk, mempunyai penampilan eksklusif serta elegan, tak panas lantaran berpori, gampang dibikin bersih, tak gampang sobek serta kusut.

Kekurangan : harga nya benar-benar mahal, gampang lembab serta berjamur, kurang tahan air, apabila lembab bakal berbau busuk terlebih pada kulit jok berkualitas rendah, gampang retak-retak apabila perawatannya salah/kurang, permukaannya gampang tampak kotor.

Metal di bagian interior mobil saat saat ini telah benar-benar tidak sering didapati, terkecuali pada tongkat pemindah gigi (MT atau AT), gagang tombol sein serta wiper, pedal gas serta rem, rel kursi jok.

"Cara membersihkan kaca mobil" Kaca dibagian interior mobil mencakup kaca-kaca pintu, kaca depan, kaca belakang, kaca samping (contoh pada type MPV), back mirror, cermin.

Kaca film terbuat dari plastik mylar polyester (PE) yang rawan pada goresan serta bahan kimia, seperti amonia serta soda.

Ada 3 type kotoran yang bikin interior mobil Anda mesti selekasnya dibikin bersih, yakni : Kotoran padat, cair serta gas

vacuum cleaner

Alat bantu serta peralatan yang dibutuhkan untuk bersihkan interior, mencakup : tas plastik tidak tebal/kresek, vacuum cleaner, sapu plastik kecil plus tatakan debu, kuas kecil, sikat halus, sikat gigi halus, kain flanel bersih, lap katun bersih, chamois, cotton bud.

Pakai vacuum cleaner jenis DRY & WET untuk memudahkan pekerjaan.

Sapu kecil digunakan untuk menyapu lantai interior dari kotoran padat serta " berat ", contoh batu-batu kerikil, kacang, sobekan-sobekan kertas, jatuhan uang coin, daun-daun kering dan lain-lain. Hal semacam ini dikerjakan untuk memperingan kerja vacuum cleaner.

Bahan pembersih interior mobil, mencakup : foam pembersih karpet (dalam tabung aerosol), cairan silikon, glass cleaner, air hangat, pelembab kulit jok/leather moisturizer (khusus untuk bahan kulit hewan asli) serta odor killer.

Jauhi bahan silikon (sejenis semir dashboard) dalam bersihkan interior mobil, cairan licin serta lengketnya bakal memancing debu berkumpul di situ. Diluar itu bahan ini tak pas untuk bersihkan kulit pelapis jok, terbaik yang imitasi ataupun asli, lantaran sifatnya yang licin.

Pakai bahan silikon di bagian memiliki bahan karet alam atau karet synthetic (PU), supaya awet serta kekenyalannya terjaga.

Jauhi memakai bahan silikon ini pada karet pedal/injakan gas, rem serta kopling (MT), beresiko lantaran sifatnya yang licin.

Sesudah mempunyai knowledge base diatas, maka saat ini waktunya menuju bagian tersebut, berbentuk :

TAHAPAN-TAHAPAN MEMBERSIHKAN SENDIRI INTERIOR MOBIL :

Step 1 : Persiapan.

Mencari tempat yang teduh, jelas, aman dari debu-debu berterbangan serta masalah lain.

Menyiapkan alat bantu serta peralatan dan bahan pembersih.

Step 2 : Bersihkan interior dari sampah serta benda-benda bawaan di mobil.

Buka lebar-lebar seluruhnya pintu mobil, terhitung pintu belakang/pintu bagasi belakang (apabila ada), lalu bersihkan interior dan bagasi (apabila ada) dari sampah.

Kosongkan interior mobil, bagasi mobil (apabila ada) serta seluruhnya wadah, kotak yang ada.

Step 3 : Bersihkan interior dari tanah, pasir serta debu halus dengan vaccum cleaner.

Keluarkan karpet-karpet kaki untuk dibikin bersih.

Karpet kaki pengemudi, riskan kotor.

Untuk karpet bulu, lewat cara : mengibas-ngibaskan tiap-tiap karpet kaki ybs. pada tembok/tiang/batang pohon, supaya kerikil, pasir serta debu yang tersembunyi rontok. Hisap bekas kotoran serta debu yang tetap tersembunyi didalam bulu karpet dengan vacuum cleaner. Semprot karpet dengan air, tuangkan sedikit sabun serta sikat hingga bersih. Paling akhir basuh hingga seluruhnya busa sabun lenyap serta keringkan karpet ditempat yang teduh serta berangin sepoi-sepoi. Sesudah kering, hisap kembali karpet bulu tsb. dengan vacuum cleaner.

Untuk karpet plastik/karet, lewat cara : mengibas-ngibaskan tiap-tiap karpet kaki ybs. pada tembok/tiang/batang pohon, supaya kerikil, pasir serta debu yang melekat rontok. Semprot karpet karet tadi dengan air, tuangkan sedikit sabun serta sikat hingga bersih. Paling akhir, basuh hingga busa sabun lenyap serta keringkan karpet plastik/karet tsb. dibawah terik matahari.

• Bersihkan karet pedal gas, rem serta kopling (apabila ada) dengan pertolongan sikat halus, air sabun tidak tebal, air hangat serta lap katun.
• Sapu & serokan mini untuk mobil.
• Menyapu jok-jok mobil dengan sapu kecil, hingga seluruhnya kotoran padat lenyap.
• Menyapu lantai mobil dengan sapu kecil, hingga seluruhnya kotoran padat lenyap dari pandangan.
• Menyapu karpet bagasi mobil (apabila ada) dengan sapu kecil, hingga seluruhnya kotoran padat lenyap dari pandangan.
• Menyedot sisa-sisa pasir serta debu halus pada jok-jok mobil dengan vacuum cleaner hingga bersih.
• Menyedot sisa-sisa pasir serta debu halus pada lantai mobil dengan vacuum cleaner hingga bersih.
• Menyedot sisa-sisa pasir serta debu halus pada karpet bagasi mobil (apabila ada) dengan vacuum cleaner hingga bersih.

Step 4 : Bersihkan interior dari noda-noda serta debu-debu halus yg tidak terjangkau oleh vacuum cleaner

Diawali dari sisi atas (plafon) selalu ke bawah terhitung kursi-kursi jok serta lantai mobil, yakni :

Bersihkan seluruhnya noda yang melekat di plafon, dengan pertolongan air hangat serta lap katun bersih.

Jauhi memakai vacuum cleaner untuk bersihkan plafon. Plafon dapat kendor/terlepas dari ikatannya disebabkan ketarik oleh daya isap kuat vaccum cleaner.

Plafon yang telah kendor atau terlepas dari ikatannya bakal susah dikembalikan seperti awal mulanya.

Bersihkan seluruhnya noda yang melekat di pilar-pilar mobil hingga ke bawah, dengan pertolongan glass cleaner, sikat gigi halus serta lap katun bersih.

Bersihkan seluruhnya noda serta debu halus yang melekat di dashboard mobil serta seluruhnya perangkat yang bercokol di sana, contoh : kisi-kisi AC, panel AC, panel HU, dan lain-lain., terhitung laci, wadah serta kotak penyimpan, dengan pertolongan glass cleaner, kuas kecil, sikat gigi halus, cotton bud serta lap katun bersih.

Bersihkan pintu depan kanan : dari bodi pintu, panel pintu terhitung wadah yang bercokol di sana, hingga kaca pintu, dengan pertolongan glass cleaner, kuas kecil, sikat kecil halus, cotton bud serta lap katun bersih. Untuk bersihkan bahan fabric/kulit imitasi (apabila ada) yang ada di panel cukup dipakai air hangat dengan lap katun bersih. Untuk kulit asli bersihkan dengan pelembab kulit jok. Oleskan tipis-tipis lis karet serta karet-karet yang ada di pintu serta area sekitarnya dengan cairan silikon, supaya awet serta kekenyalannya terus bagus.

Mengulang pekerjaan diatas untuk pintu-pintu yang lain, terhitung pintu belakang/bagasi (apabila ada).

Bersihkan kaca mobil depan, dengan pertolongan glass cleaner serta lap katun bersih.

Spesial kaca depan dengan kaca film peredam panas yang bernilai super mahal (contoh : V-kool atau yang lain), untuk membersihkannya mesti dengan hati-hati supaya tak tergores yang pada akhirnya jadi buram. Karenanya pakai kain flanel bersih yang berbulu halus yang telah dibasahi air hangat atau dapat dipakai juga lap micro fiber.

Sebisa-bisanya jauhi memakai glass cleaner pada susunan kaca film depan, lantaran kemungkinan ada kandungan amoniak didalam larutannya.

Mengulang pekerjaan diatas untuk kaca-kaca samping (apabila ada) serta kaca belakang.

Sebisa-bisanya jauhi memakai glass cleaner pada susunan kaca film pada kaca-kaca : pintu depan serta pintu belakang, samping serta belakang, lantaran kemungkinan ada kandungan amoniak didalam larutannya. Cukup pakai lap lembut serta bersih yang telah dibasahi dengan air hangat.

Bersihkan noda-noda pada kursi jok mobil, contoh : noda tumpahan soft drink, noda ompol, noda bekas (second) muntahan, dan lain-lain. hingga bersih tiada bekas (second) dengan pertolongan air hangat, sikat gigi halus (apabila butuh) serta lap katun bersih. Kemudian dikeringkan dengan pertolongan vacuum cleaner (WET)/dilewatkan jadi kering sendiri.

Untuk noda yang benar-benar bandel (khusunya pada bahan fabric) bisa dibantu dengan foam pembersih karpet. Langkah penggunaannya bisa di baca pada label penggunaan. Sesudah bersih dikeringkan dengan pertolongan vacuum cleaner (WET)/dilewatkan jadi kering sendiri.

Bersihkan noda-noda pada karpet lantai mobil, contoh : noda tumpahan soft drink, noda ompol, noda bekas (second) muntahan, dan lain-lain. hingga bersih tiada bekas (second) dengan pertolongan air hangat, sikat gigi halus (apabila butuh) serta lap katun bersih. Kemudian dikeringkan/dilewatkan jadi kering sendiri. Untuk noda yang benar-benar bandel bisa dibantu dengan foam pembersih karpet. Langkah penggunaannya bisa di baca pada label penggunaan. Kemudian dikeringkan dengan pertolongan vacuum cleaner (WET)/dilewatkan jadi kering sendiri.

Step 5 : Step paling akhir.

Kembalikan karpet kaki pada tempatnya.

Kembalikan beberapa barang bawaan serta menaruhnya kembali dengan rapi, Supaya mobil terlihat apik serta ringkas, baiknya diseleksi lagi mana barang bawaan yang memanglah utama untuk dibawa, sedang bekasnya yang kurang utama, dapat disimpan dirumah.

Menyemprot interior mobil dengan odor killer, supaya bekas bau, contoh : asap rokok, alas kaki lembab, pengharum ruangan, dan lain-lain. bisa ternetralisir.

Menghimpun seluruhnya alat bantu, peralatan pembersih serta bahan pembersih. Janganlah lupa untuk membersihkan serta bersihkan alat bantu serta peralatan pembersih yang tetap kotor, lalu taruh kembali seluruhnya pada tempatnya awal mulanya.

Supaya lebih mantap, buka serta mengeluarkan filter AC (apabila ada), bersihkan dengan kuas kecil lalu di vacuum cleaner untuk bersihkan debu yang tersisa atau apabila telah terlampau kotor, ubah dengan yang baru. Ditanggung aliran didalam kabin mobil Anda makin fresh serta bebas debu.

Tips memakai oli pelumas

Pada waktu mesin bekerja, gesekan berlangsung berkali-kali antarkomponen mesin. Hal semacam ini bisa menyebabkan keausan di bagian permukaannya. Oli pelumas bakal bikin permukaan jadi licin, hingga gesekan segera antarkomponen mesin itu bisa dihindari. Besarnya gesekan dapat mengakibatkan mesin alami over heat sampai macet atau mengakibatkan rusaknya pada silinder serta piston, seperti ketidakberesan pompa oli, kebocoran pada saluran oli, serta dapat pula lantaran aspek salah penggunaan type oli itu sendiri.

Tips memakai oli pelumas

Type Oli (Pelumas)

Menurut bahan bakunya ada tiga type oli yang beredar di pasar, yaitu mineral, semi sintetis, serta sintetis. Pelumas mineral, material dasarnya yaitu minyak bumi yang di proses jadi minyak pelumas. Bila lalu hasil olahan itu ditambah dengan bahan sintetis lain untuk meraih standard mutu yang lebih terbaik, maka produknya dimaksud dengan pelumas semi sintetis. Mutu lebih tinggi lagi dimaksud pelumas sintetis.

Standard Kekentalan Oli

Oli bisa diklasifikasikan dari viskositas atau tingkat kekentalannya. Dalam paket oli, umumnya ditemukan kode huruf serta angka yang menunjukkan hal semacam itu. Misalnya SAE 40, SAE 50, SAE 90, dan sebagainya. SAE singkatan dari Society of Automotive Engineers atau Ikatan Pakar Tehnik Otomotif, yang mengambil keputusan standard kekentalan pada suhu 100 oC. Angka di belakangnya tunjukkan tingkat kekentalannya.

Kode angka multi grade seperti 10W-50 adalah kekentalan yang dapat berubah-ubah sesuai sama suhu di sekelilingnya. Huruf W di belakang angka 10 yaitu singkatan Winter (musim dingin). Jadi pelumas itu berarti memiliki tingkat kekentalan yang setara dengan SAE 10 (di angin dingin), namun saat angin panas kekentalannya sama juga dengan SAE 50.

Klasifikasi Mutu Oli

Klasifikasi mutu minyak pelumas ditetapkan oleh API (American Petroleum Institute). Klasifikasi mutu suatu oli ditandai pada kemasannya dengan kode huruf, umumnya ada dua sisi yang dipisahkan dengan garis miring, contoh API Service SG/CD, SH+/CE+, dsb. Kode dengan huruf S yaitu kependekan dari service (atau spark yang bermakna percikan api), yaitu spesifikasi penggunaan oli untuk mesin bensin. Sedang huruf C yaitu kependekan dari commerce (atau compression lantaran pembakaran berlangsung pada desakan angin yang lebih tinggi), yaitu spesifikasi penggunaan oli untuk mesin diesel. Lalu untuk huruf ke-2 pada kode yaitu tingkatan kualitasnya sesuai sama dengan urutan huruf alphabet. Makin mendekati huruf Z, maka makin tinggi atau terbaik kualitasnya.

Tentukan Yang Pas serta Berkualitas

Ikuti panduan buku panduan manual kendaraan yang kita gunakan. Bila dianjurkan memakai SAE 20W-50, maka janganlah beli oli dengan standard viskositas yang tidak sama. Terlebih lantaran argumen lebih murah dsb. Karena kemampuan serta ciri-ciri mesin membutuhkan spesifikasi oli sendiri.

Cara Pilih Pelumas Terbaik yang Tepat

Makin banyak merk pelumas yang di tawarkan, mungkin saja bikin beberapa customer bingung untuk putuskan pilihan. Terlebih beberapa pabrikan benar-benar agresif dalam mempromosikan produknya. Juga mereka berlomba menyebutkan, product merekalah yang paling berkwalitas. Terlebih bila pelumas itu buatan luar negeri.

Lalu, bagaimana sebenarnya menilai mutu suatu pelumas. Apakah benar dengan memakai pelumas berkwalitas jadikan kendaraan bermotor berkaitan jadi lebih awet atau semakin berperforma. Don Fuller, penulis otomotif di website valvoline. com menyebutkan, sebenarnya tidak di kenal pelumas lebih terbaik dari yang lain apabila mempunyai spesifikasi setara. Yang butuh di perhatikan malah sesuai sama atau tak pelumas itu dengan spesifikasi kendaraan berkaitan. Untuk tahu pelumas apa yang sangkanya pas untuk kendaraan Anda, di bawah ini sebagian panduan utama yang dapat jadikan panduan.

Bagaimana bisa tahu pelumas yang pas untuk kendaraan berkaitan? Tekuni buku panduan kendaraan berkaitan yang tentunya berisi kreteria pelumas yang dibutuhkan. Apabila tidak memiliki hal itu, maka tanyakan dengan mekanik bengkel langangan. Beberapa pakar bakal tahu jenis teknologi mobil berkaitan hingga dapat mereferensikan spesifikasi pelumas yang pas. Jadi, bukan hanya merk apa yang paling pas untuk mobil berkaitan.

Sedang yang menyangkut kekentalan serta tingkatan ketahanan pelumas yang dibutuhkan bakal diterangkan menurut sertifikasi -- paling popular API (American Petroleum Institute) -- yang pasti tercantum dalam buku panduan itu. Persyaratan itu mesti diikuti. Sertifikasi API serta yang lain tunjukkan tingkat bonafiditas product berkaitan. Sesaat, ketepatan type pelumas untuk suatu kendaraan lebih ditetapkan oleh tingkat kekentalannya yang ditujukan dengan SAE (Society of Automotive Enginers). Makin rendah angka SEA bakal makin encer pelumas itu.

Aspek kekentalan oli dibedakan dengan tingkat single grade serta multi grade. SG yaitu oli yang tingkat kekentalannya diukur pada temperatur kerja mesin 0 hingga 98, 9 derajat C. Ini bisa di baca pada paket yang dinyatakan SAE 30, SAE 40 dan sebagainya. Sesaat type MG yaitu oli dengan tingkat kekentalan yang tidak dipengaruhi oleh pergantian temperatur atau kerap di kenal untuk pelumas semua medan.

Sertifikasi API

API adalah instansi penguji mutu pelumas yang sampai kini jadi rujukan dunia. Untuk memiliki sertifikasi itu, suatu pelumas mesti melakukan rangkaian pengujian laboratorium serta uji jalan pada mesin. Sesudah lolos atas ujian yang menurut The International Lubrication Standardization maka bakal dizinkan memakai standard API itu.

Menurut General Manager Evalube Divisi PT Wiraswasta Gemilang Indonesia (WGI), Timotius Oyong, untuk ikuti sistem sertifikasi API satu product Evalube di laboratorium AS dibutuhkan sekurangnya dana Rp 500 juta. Lantaran demikian utamanya sertifikasi API, seluruhnya product pelumas juga bakal lakukan hal itu.

Lalu, bagaimana dengan product pelumas yang memalsukan sertifikasi API? Menurut Timotius, ada beberapa pengetahuan simpel yang dapat dipakai untuk menduga keabsahan sertifikasi API itu. Tak hanya merk pelumas berkaitan -- popular atau tak -- dapat juga dipandang dari warna, kekentalan, serta bau pelumas itu.

Apakah benar product berkaitan betul-betul mempunyai API atau tak, dapat dipandang juga karenanya ada sertifikasi spesial yang dikeluarkan pemerintah Indonesia lewat Depperindag. Maka, bila juga tercantum API tetapi tidak tercatat di Depperindag, product itu butuh dicurigai.

Rating servis

Seperti rating dalam dunia usaha yang lain, klasifikasi (rating) pada pelumas ditandai dengan alpabetis. Pada paket pelumas (untuk mesin bensin) bakal tertara lambang S (di ambil dari kata Spark). Lalu rating berkait dengan mutu memakai huruf mulai A sampai L. Huruf A tunjukkan pelumas dengan kreteria paling rendah serta L (hingga saat ini) yaitu rating paling tinggi.

Pemakaian rating ini tidak dengan cara segera berkait dengan kekentalan serta mutu pelumas berkaitan. Namun, lebih pada tips type pelumas mana yang paling pas untuk mobil berkaitan. Karena, perubahan tehnis mesin dari suatu mobil benar-benar berkait dengan type (rating) pelumas yang perlu digunakannya.

Performa rating

Tersebut disini kelompok pelumas menurut rating dengan referensi untuk kepentingan mobil menurut th. pembuatan (berkait segera dengan teknologi mesin yang diaplikasikan). Mobil buatan th. spesifik butuh mencermati kode rating pelumas yang tidak sama. Saat ini, untuk dua kelompok paling akhir hampir tidak ada lagi di market. Maka apabila juga mempunyai simpanan mobil sangat tua, dianjurkan terus memakai spesifikasi pelumas baru dengan catatan mesti memperoleh perhatian dengan cara detil serta cermat.

Cara Mengatasi Penyebab Temperatur Mesin Mobil Panas

Cara Mengatasi Penyebab Temperatur Mesin Mobil Panas

Overheating adalah suatu kondisi mesin tidak bisa bekerja dengan normal yang disebabkan oleh temperatur kerja mesin berada di atas suhu normal mesin kendaraan. Selanjutnya, bila hal demikian yang Anda alami maka sebaiknya segera matikan mesin mobil. Bila di paksa akan berakibat fatal untuk diri Anda sendiri dan kendaraan tersebut.

Penyebab tingginya temperatur mesin mobil panas biasanya disebabkan oleh kerusakan radiator, kebocoran pada slang radiator, termostat, tidak normalnya fan dan water pump. Sistem kerja temperatur mesin normal bisa digambarkan sebagai kondisi dimanana motor cooling fan bisa on dan off sesuai dengan temperatur mesin yang berada di antara 85C hingga 95. Gambaran tersebut seandainya mesin menggunakan elektrik fan.

Sistem pendingin selain terdapat pada PC maupun Laptop dan berbagai perangkat yang menggunakan mesin, terutama untuk jenis kendaraan bermotor juga pasti memiliki. Rusak atau tidak bekerjanya sistem pendingin ini yang akan menyebabkan mesin mobil mengalami overheat. Kondisi mesin mobil panas seperti ini sering kali di alami ketika kita melakukan perjalanan jauh. Dan tanda - tanda yang bisa di lihat dari dashboard mobil, biasanya overheat jarum indikator akan bergerak ke kanan ke arah suhu, selanjutnya mesin akan langsung mati.

Overheating Radiator

Cara mengatasi mesin mobil overheating adalah terlebih dahulu harus dilakukan pengecekan untuk mengetahui pasti penyebab mesin mobil panas. Beberapa hal yang bisa Anda lakukan untuk pengecekan diantaranya oli mesin dan oli rem, air pada reservoirradiator serta pada air aki.

Ciri - Ciri overheating atau suhu panas mesin naik tinggi adalah mesin mobil mati tiba-tiba atau istilah gampangnya, mati mendadak. Hal ini terjadi karena kita tidak memperhatikan indikator temperatur yang ada di panel speedometer, jarum indikator temperatur atau juga lampu indikator temperatur, sehinga terlampat untuk mencegahnya.

Setelah mengetahui penyebab dan gejala di atas mari bersama Teknovanza kita ketahui tips untuk mesin mobil Anda agar tidak terjadi overheating, termasuk perawatan dan pemeriksaan sistem pendingin mesin mobil serta mencegah temperatur tinggi atau panas berlebih yang menyebabkan mobil macet. Post lain yang juga setopik bisa di baca di cara memperbaiki mesin mobil mati.

Radiator panas

Hal pertama adalah melakukan pemeriksaan pada Radiator Mobil. Cek isi air dalam radiator, segera tambah sampai batas upper jika kurang atau lakukan pergantian jika di rasa terlalu kotor serta tambah Long Life Cooland. Setelah melakukan pengecekan, periksa juga bagian tutupnya, kisi-kisi radiator apakah mengalami kebocoran.

Kondisi radiator serta kebocoran sistem pendingin

Beberapa bagian dari radiator mobil yang perlu untuk Anda periksa adalah upper tank serta lower. Pemeriksaan initerutama jenis radiator yang menggunakan plastik untuk upper tank serta lower tank nya. Hal ini disebabkan karena kilometer tempuh tertentu untuk upper tank dan lower tank berbahan plastik mudah rapuh serta mengalami retak-retak hingga mennjadi penyebab bocorannya air radiator mobil Anda. Pada upper tank dan bagian paling atas dari radiator umumnya mudah rusak dikarenakan langsung menerima air panas dari mesin mobil.

Cara mengetahui kebocoran pada cooling sistem dengan radiator tester

Lakukan pemeriksaan kebocoran cooling sistem dengan mengunakan radiator tester. Ini merupakan salah satu cara untuk Anda memeriksa kebocoran sistem pendingin mesin mobil yakni menggunakan radiator tester atau radiator cup tester. Cara melakukanya adalah dengan memberikan tekanan lebih tinggi dari tekanan relief valve tutup radiator, tekanan tutup radiator umumnya 1,1 bar atau 0,9. Saat Anda sudah menemukan kebocoran dengan menemukan air menetes maka bisa langsung di lakukan penanganan pada bagian tersebut.

Kondisi Tutup Tadiator

Pada sebuah tutup radiator akan terdapat karet dan jika karet ini mengalami kerusakan atau mungkin mengeras maka akibatnya air pendingin mesin yang keluar dari radiator tidak melewati tabung reservoir. 

Cara Periksa tutup menggunakan radiator cup tester

Untuk pemeriksaan pada tutup radiator ini juga bisa Anda lakukan dengan menggunakan radiator cup tester untuk mengetahui tekanan relief valve radiator mulai terbuka. Bila hasilnya tidak sesuai dengan yang tertera pada tutup radiator langkah terbaik adalah segera ganti tutup radiator mobil Anda.

Pergunakan Radiator Coolant

Kondisi Air yang dipanaskan atau mendidih cenderung bereaksi dengan benda logam dan membuat larutan logam oleh sebab itu jika radiator yang tidak di beri radiator coolant seringkali kita menemukan air yang kekuningan, selain itu warna kuning itu juga akan menempel di dalam radiator dan mengakibatkan kotor. Dan...air tidak bersih /steril seringkali didalamnya mengandung logam yang dapat menimbulkan kerak yang akan menyumbat saluran radiator, selanjutnya kondisi mesin mobil panas atau mesin mengalami overheating.

Radiator Mobil Tersumbat

Tersumbatnya menyebabkan air radiator tidak bisa mengalir dengan lancar. Titik penguapan air hanya rendah yaitu 100c sedang suhu mesin bisa lebih dari 100c, Kesimpulanya; jika kita menggunakan air sebagai isi radiator maka air dalam radiator tersebut cepat berkurang karena penguapan melalui reservoir. Jadi untuk mencegah cepat habisnya air radiator sebaiknya mengunakan radiator coolant untuk mobil anda.

Kondisi Slang Radiator Beserta Klem nya

Penyebab mobil macet karena mesin mobil panas selanjutnya adalah karena selang radiator pecah, atau klem yang kurang kencang. Ini menandakan kondisi slang radiator mobil Anda sudah waktunya untuk di ganti. Kerusakan selang radiator biasanya di tandai dengan slang yang sudah mulai mengeras dan ketika Anda tekan mengunakan tangan sudah tidak lentur, selanjutnya juga menimbulkan bunyi bila di tekan.

Kecepatan Angin Kipas juga Kebersihan Pada Permukaan Radiator

Untuk type mesin modern yang menggunakan motor cooling fan atau kipas radiator, ia akan berputar ketika temperatur kerja tercapai. Ganguan yang biasanya ditemukan, seperti; debu, daun atau juga sirip yang tertekuk mengakibatkan kemampuan kipas berkurang untuk membuang suhu panas radiator. Dengan adanya ganguan tersebu juga menyebabkan beban motor cooling fan bertambah dan di tandai dengan naik nya arus listrik.

Water Pump

Pemeriksaan Water Pump bisa Anda lakukan lakukan dengan cara melihat dari bawah kendaraan pada bagian water pump. Periksa pada lubang angin di bawah apakah ada air yang keluar. Jika Anda mendapatinya segera ke bengkel untuk mengganti water pump baru.

Periksa juga bagaimana kondisi V-Belt yang melilit pada pompa air atau sering kali kita sebut Water Pump. Pemeriksaan ini bertujuan untuk mencegah v-belt putus yang di sebabkan retak. Bila sudah demikian sebaiknya segera ganti agar tidak putus di tengah perjalanan.

Oli Mesin Mobil

Ketinggian Oli mesin

Cara untuk pemeriksaan oli mesin mobil bisa di lakukan mengunakan stik oli atau sembarang benda lain, tapi yang masuk akal tentunya,,. Fungsi oli mesin ini selain sebagai pelumas pada mesin yang bergesekan juga berfungsi mendinginkan mesin agar tidak terjadi overheating. Jadi amat penting untuk menjaga oli mesin agar tetap pada jumlah yang cukup.