Toyota Agya 2016

Exterior

Kini hadir dengan tampilan lebih agresif dan memberikan kepuasan tersendiri saat mengendarai. Sebuah
performa berkendara paling berkualitas di kelasnya.

Interior

Ruang interior kabin kini dilengkapi dengan berbagai fitur terbaru untuk menambah kenyamanan ketika berkendara.

Safety

Kini hadir dengan tampilan lebih agresif dan memberikan tersendiri saat mengendarai. Sebuah performa berkendara paling berkualitas di kelasnya.

Performance

Sophisticated Engine Performance

ABS dengan EBD (Electronic Brake Force Distribution)

Sebagai tambahan bagi fungsi ABS, ABS dengan EBD mendistribusikan daya pengereman yang tepat diantara roda-roda depan dan belakang, dan diantara roda-roda kanan dan kiri sesuai dengan kondisi pengendaraan 
Sistem ini mengatur daya pengereman roda-roda depan dan belakang sesuai dengan beban pada kendaraan, atau fluktuasi beban yang berkaitan dengan deselerasi. Selanjutnya, sistem ini mengatur daya pengereman roda-roda kanan dan kiri selama menabrak

BA (Brake Assist)

Sistem ini membantu daya pengereman pengemudi dalam keadaan darurat dengan menaikkan daya pengereman. Walaupun ABS memaksimalkan efektivitas rem-rem saat pedal ditekan penuh, ABS mungkin tidak dapat bekerja bila jumlah usaha pedal kecil 
Sistem bantu rem bekerja saat pengemudi membutuhkan daya pengeraman yang besar, seperti saat pengereman darurat, pengendaraan menuruni bukit, atau saat pengendaraan penuh dengan penumpang atau barang. Saat komputer menentukan kondisi pengereman darurat, ia mengatur tekanan hidrolik guna membantu daya pengereman. Komputer menentukan apakah daya pengereman yang kuat dibutuhkan dengan cara mengukur kecepatan penerapan pedal rem atau jumlah kenaikan tekanan master cylinder rem

Global Outstanding Assessment

GOA menjamin keselamatan terhadap efek benturan yang dirancang oleh Toyota untuk berbagai macam bentuk kecelakaan. Terdiri dari bodi penyerap energi tingkat tinggi dan kabin dengan kekuatan yang tinggi. 

Zona-zona bodi depan dan belakang yang dapat rusak terdiri dari berbagai macam area dengan tingkat kekakuan yang tinggi, yang secara efektif menyerap dan menghilangkan benturan. Oleh karena itu, bodi penyerap benturan ini meminimalkan perubahan bentuk kabin

Power Steering

Untuk menambah kenyamanan berkendara, kebanyakan mobil-mobil modern menggunakan ban berukuran lebar dan bertekanan rendah, yang mampu menambah daerah kontak permukaan roda-ke-jalan. Sebagai hasilnya, diperlukan tenaga kemudi menjadi lebih berat. Tenaga kemudi dapat diturunkan dengan menurunkan rasio roda gigi steering gear. Namun, cara ini akan menyebabkan gerak putar roda kemudi menjadi lebih banyak saat kendaraan berbelok, sehingga tak mungkin membelok tajam. Dengan demikian, untuk menjaga kelincahan steering dan, pada saat yang sama membuat tenaga kemudi tetap ringan, diperlukan semacam alat bantu steering. Dengan kata lain, power steering, yang telah banyak digunakan untuk kendaraan besar, sekarang juga banyak digunakan untuk mobil-mobil penumpang kecil 

Power steering mempunyai tipe hidraulik dan elektrik. Belakangan, power steering hidraulik digunakan pada hampir semua model. Tiga komponen utama dari power steering hidraulik adalah pompa vane, katup kontrol dan power cylinder

HID Auto leveling

HID Lamp with Auto Leveling

Dibandingkan dengan lampu halogen, teknologi HID (High Intensity Discharge) memiliki kemampuan sinar yang lebih terang dan umur lampu yang lebih lama. Dan dengan auto leveling, dapat mengatur arah sinar lampu utama secara vertical otomatis menyesuaikan dengan level posisi kendaraan agar tidak menyilaukan pengendara lain dan menjaga jarak pandang pengemudi

Steering Switch

Saat berkendara, memungkinkan pengemudi untuk tetap bisa memilih lagu-lagu favorit dan mengatur volume audio sesuai dengan keinginan.

ETCS-i (Electronic Throttle Control System-intelligent)

ETCS-i adalah sistem yang menggunakan komputer untuk mengontrol bukaan throttle valve secara elektronik

Bukaan throttle valve konvensional dikontrol langsung dengan kabel dari pedal gas ke throttle valve untuk buka dan tutup. Pada sistem ini, kabel dihilangkan, dan ECU mesin menggunakan motor kontrol throttle untuk mengatur sudut bukaan ke jumlah optimal sebagai respon kepada tingkat diangkatnya pedal gas. Sebagai tambahan, sudut bukaan pedal gas dideteksi oleh accelerator pedal position sensor, dan sudut bukaan throttle valve dideteksi oleh throttle position sensor. 

Sistem ETCS-i terdiri dari accelerator pedal position sensor, ECU mesin dan throttle body. Throttle body memiliki throttle valve, motor kontrol throttle, throttle position sensor dan komponen lain

Hati-Hati, Ternyata Kondisi Ban Mobil Bisa Sebabkan BBM Boros

Memiliki kendaraan roda empat memang memiliki kesan yang mendalam bagi si pemiliknya, selain karena tingginya tingkat kenyamanan di jalan ketika berkendara, memiliki mobil juga mampu menunjukkan status seseorang serta menambah tingginya rasa percaya diri bagi pemiliknya.

Jika anda memiliki kendaraan dengan konsumsi bahan bakar yang sangat boros seperti keran air ini tentu saja membuat kita menjadi kurang nyaman, dan kebiasaan orang indonesia dalam membeli kendaraan selain melihat dari segi merk dan kualitas, juga melihat dari sisi hematnya konsumsi bahan bakar mobil yang dibelinya.

Ternyata, kondisi ban dari kendaraan Anda bisa menjadi salah satu penyebab mobil mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar. Kondisi ban mobil seperti kekurangan tekanan angin, membuat permukaan ban jadi melebar sehingga friksi antara ban dan jalanan jadi semakin tinggi. Hal inilah yang kemudian menyebabkan kinerja mesin jadi lebih berat.

Sedangkan kondisi lainnya seperti permukaan ban botak, bisa juga menjadi salah satu penyebab bahan bakar kendaraan menjadi boros. Akibat tidak adanya traksi permukaan ban yang maksimal sehingga membuat kinerja mesin juga bekerja lebih berat.

"Kondisi ban yang kekurangan tekanan angin dan botak secara teknis bisa menyebabkan konsumsi bahan bakar jadi lebih boros." jelas, Taufik mekanik salah satu bengkel di Bekasi, Jawa Barat.
Ia menerangkan, banyak pemilik kendaraan baik sepeda motor maupun mobil yang masih kurang peduli terhadap kondisi tersebut. Meskipun ada dampak lain dari risiko keselamatan bagi pengendara maupun pengemudi kendaraan.

Namun perlu diperhatikan juga, untuk tekanan angin yang berlebih akan berdampak kerugian dimana traksi ban hanya terjadi di bagian tengahnya saja, sehingga membuat kembangan ban habis tidak merata.

Selain itu tekanan angin yang tinggi, bisa juga menyebabkan terjadinya pemuaian yang tidak stabil saat suhu panas. Kondisi ini bisa sebabkan ban meledak. Selain keselarasan ban mobil, kinerja bearing roda juga mempengaruhi laju pergerakan roda mobil dan membuat konsumsi bahan bakar ini lebih boros.

"Baiknya gunakan tekanan angin sesuai ketentuan yang sudah diberikan pabrikan." pungkas Taufik.

Selain ban mobil, Yang paling kentara disini adalah perubahan velg dari yang standard berbahan aluminium diganti dengan velg berbahan besi, berdiameter besar dan tentu saja beratnya akan semakin bertambah. Dan untuk bisa menggerakkannya dibutuhkan tenaga yang tinggi pula dan imbasnya adalah konsumsi bahan bakar menjadi boros. Termasuk juga bila kalian tetap mempertahankan ban yang sudah aus untuk tetap dipakai.

Salah satu penyebab kenapa mobil menjadi boros bahan bakar lainnya adalah bisa dilihat dari kondisi busi yang sudah tidak bagus, busi yang kondisinya sudah tidak bagus biasanya percikan bunga api yang dihasilkan tidak terpusat pada satu titik melainkan menyebar sehingga kondisi ini mempengaruhi kesempurnaan dari proses pembakaran.

Dan sebenarnya banyak sekali faktor lain kenapa konsumsi bahan bakar menjadi boros seperti mobil jarang servis, mengubah setelah karburator ( jika mesin masih menggunakan karburator ), dan lain sebagainya.

Inilah Alasan-Alasan Mengapa AC Mobil Anda Tidak Dingin Lagi

Air Conditioner atau lebih sering disingkat AC, tentu punya peranan utama yang sangat penting dalam mobil. 

Ya, bayangkan saja kalau mobil anda AC-nya dalam kondisi rusak, dan anda sedang terjebak macet disiang hari. tentu hal itu bagaikan mimpi buruk yang tidak anda inginkan sama sekali.

Air conditioner yang ditempatkan dalam mobil Anda ditujukan agar bisa memberikan udara sejuk ketika cuaca di luar mobil sangat panas. Namun bila sampai AC di dalam mobil kurang terasa dingin atau bahkan tidak lagi panas, tentunya ada masalah tertentu yang harus segera diatasi.

Nah, berikut ini beberapa faktor yang harus Anda perhatikan bila AC mobil terasa kurang dingin atau tidak lagi dingin. Faktor yang pertama adalah karena freon kurang atau habis. Bila tidak ada kebocoran maka freon itu tidak akan pernah berkurang atau bahkan habis. Perhatikan apakah terjadi kebocoran atau tidak.

Faktor yang kedua adalah karena kondensor dan radiator kotor. Masalah bisa diatasi dengan membersihkan bagian ini. kemudian, AC tidak lagi dingin mungkin juga disebabkan karena motor fan lemah, mati atau bahkan meleleh. Selain itu, Overheating pada mesin juga berpengaruh terhadap AC karena tingginya temperatur mesin.

Faktor lainnya adalah karena agnetic clutch yang mati atau terbakar dan rusak. Magnetic clutch jika mati menyebabkan armature assembly tidak terhubung dengan puli kompressor ac yang berputar dengan mesin. Selain itu tekanan freon yang overheat bisa juga membuat AC kurang dingin. Hal ini karena tekanan pada system AC berlebihan akan menyebabkan Condensor jadi over heat sehingga membuat Kompresor jadi kepanasan secara otomatis kinerja ac akan menurun. Bisa juga karena faktor kelebihan oli kompressor, bahkan faktor kompressor yang aus atau jebol juga harus diperhatikan.

Bila ada masalah pada thermistor atau termostart maka AC mobil sudah pasti tidak akan lagi dingin. Thermistor cooler merupakan peraba suhu di dalam rumah evaporator yang berfungsi untuk membaca perubahan temperatur kemudian di teruskan ke amplifier untuk mengatur waktu cut off dari kompressor.

Perhatikan pula faktor dimana evaporator menjadi kotor. Dan faktor terakhir adalah karena saluran air box evap tersumbat. Bila saluran buang air kondensasi tersumbat maka box evap akan penuh dengan air, berembun dan air akan menetes di bawah dashboard membasahi karpet mobil. Dengan air kondensasi memenuhi rumah evap mengakibatkan aliran udara dari blower terhambat.

Namun tidak hanya pengaruh dari dimensi-dimensi mobilnya saja, faktor eksternal pun juga dapat mempengaruhi keadaan interior mobil, misalnya saja di dalam mobil yang berkapasitas 7 orang anda memasukkannya dengan 9 orang, terlebih yang mengisi mobil tersebut adalah orang dewasa, jadi hal tersebut akan mengurangi kemampuan kerja AC. Tak hanya itu, cuaca panas yang ekstrim juga dapat menyebabkan kemampuan kerja AC yang membuatnya berkerja tidak maksimal.

Bila Anda menemukan salah satu faktor diatas terjadi pada AC mobil Toyota kesayangan Anda, maka AC akan menjadi tidak dingin atau kurang dingin. Jadi anda bisa dengan mudah mendeteksi dan dengan sesegera mungkin memperbaikinya demi meminimalisir kerusakan yang lebih lagi.

Ketahui Fungsi Lampu ‘Hazard’ Yang Sesungguhnya

Ketidaktahuan akan fungsi dan makna dari berbagai komponen mobil Anda bisa jadi sangat berbahaya. 

Salah satunya adalah penyalahgunaan lampu hazard pada mobil Toyota.

Hal ini pun coba diluruskan oleh Divisi Humas Mabes Polri, yang merilis informasi tentang penggunaan lampu darurat ini. 

Termasuk aturan perundang-undangan, fungsi, dan waktu yang tepat untuk mengaktifkannya.

Dikatakan dalam media sosial Facebook, Hazard Lamp(lampu darurat) atau biasa disebut lampu hazard adalah lampu yang hidup bersamaan ketika tombol (bergambar segitiga merah) ditekan. 

Fungsi utamanya adalah penanda keadaan darurat yang dialami oleh pengemudi.

Hal tersebut tertulis dalam UU No. 22 Tahun 2009 tentang LLAJ, Pasal 121 ayat 1 yang menyatakan, ”Setiap pengemudi kendaraan bermotor wajib memasang segitiga pengaman, lampu isyarat peringatan bahaya, atau isyarat lain pada saat berhenti atau parkir dalam keadaan darurat di jalan".

Maksud ”isyarat lain” adalah lampu darurat dan senter. Lalu kata ”keadaan darurat” diartikan sebagai kendaraan dalam keadaan mogok, mengalami kecelakaan lalu lintas, atau sedang mengganti ban.

Nah, yang ditekankan oleh Polri dan untuk menjadi perhatian pengemudi, terdapat kebiasaan yang menyalahgunakan fungsi lampu hazard. Di antaranya sebagai berikut:

Pertama, menggunakan saat hujan. Ini hanya akan membingungkan pengemudi di belakang karena saat lampu hazard dinyalakan, lampu sein tidak berfungsi. Pengemudi cukup berhati-hati saja saat hujan atau dengan menghidupkan lampu utama.

kemudian, saat memberi tanda lurus di persimpangan. Ini tidak perlu, karena dengan tanpa menghidupkan lampu sein berarti sudah menandakan akan bergerak lurus.

Ketika berada di lorong gelap. Misalnya masuk terowongan, hazard tidak perlu dinyalakan karena tidak ada efeknya. Yang ada hanya membingungkan kendaraan di belakang.

Cukup menyalakan lampu senja atau lampu utama, karena lampu merah di belakang mobil sudah menyala yang artinya memberi tanda bahwa ada mobil di depan.

Jika dalam kondisi berkabut. Cukup menyalakan lampu kabut (fog lamp) yang berwarna kuning atau lampu utama.

”Dengan mengetahui hal-hal yang disebutkan di atas, diharapkan para pengguna jalan dapat lebih cerdas dalam mengemudi. Tidak mengikuti kebiasaan yang lumrah namun salah,” begitu pesan yang ditulis Humas Mabes Polr

Empat Penyebab Mesin Overheat

Overheat mesin sepertinya sudah bukan hal baru yang asing di telinga para pengemudi mobil. Beberapa bahkan telah mengalami kejadian dimana mobil bermasalah dan ternyata dikarenakan mesin overheat hingga timbul asap mengepul dari kap mesin dan mobil pun mogok. Bagi pemilik mobil lawas, ada empat penyebab mesin mobil sampai overheat. Berikut ini adalah penyebab mesin overheat serta penanganannya.

Penyebab yang sangat umum dan paling gampang ditemukan adalah radiator. Kebanyakan, mesin mobil overheat disebabkan cairan pada radiator hampir habis. Anda harus melakukan pengecekan cairan radiator secara rutin. Mengecek cairan radiator tidak membutuhkan waktu lama. Anda hanya perlu melihat volume airnya, jika tidak sesuai dengan standar maka segera tambahkan cairan sebelum mesin mobil dinyalakan.

Jika air radiator cepat habis, maka ada yang salah dengan komponen radiator mobil. Biasanya ada bagian yang bocor karena adanya karat yang rontok lalu membuat lubang di dalamnya. Selain masalah kebocoran, Anda juga harus memeriksa apakah radiator kotor atau tidak. Kotoran yang menyumbat sirkulasi air juga bisa memicu volume cairan radiator cepat habis. Periksalah selang-selang radiator, pastikan tak ada kotoran yang menyumbat sehingga tidak menimbulkan masalah pada mobil.

Bagian lain yang bisa menyebabkan mesin overheat adalah thermostat yang rusak. Fungsi thermostat adalah menstabilkan arus air yang berputar jika thermostat tidak bisa bekerja dengan baik, maka suhu mesin tidak stabil. Alhasil, mesin mengalami overheat.

Selain radiator dan thermostat, ada satu lagi bagian vital yang berhubungan dengan cairan yakni water pump. Seperti namanya, fungsi komponen ini adalah memompa air ke mesin untuk proses pendinginan. Biasanya, water pump akan rusak jika sudah terlalu laam digunakan.

Oleh karena itu, periksalah secara rutin untuk menghindari water pump berkarat hingga tak dapat bekerja dengan maksimal karena hal itu dapat memicu suhu mesin meninggi dan terjadilah overheat dalam cairan radiator . air tanah / air biasa / air sumur tidak kita sadari ternyata didalamnya banyak terkandung logam atau mineral , dalam waktu yang terus menerus akan menyebabkan ' kerak ' pada elemen radiator. Sebaiknya ada mencari air yang bebas logam , lebih baik dengan air hasil sulingan AC atau air dalam kemasan dan cairan coolant radiator. Namun jika sudah bertahun tahun menggunakan air biasa lalu anda ganti dengan cairan coolant bisa jadi malah merontokkan kerak dalam radiator sehingga bisa menyumbat. 

Jika anda menggunakan non coolant maka maksimal sebulan sekali harus di ganti , kemungkinan kurang dari 1 bulan , air sudah berubah warna menjadi keruh. jika menggunakan coolant , pastikan anda memilih yang berkualitas dan perawatan secara berkala. Lalu kualitas oli cepat berkurang, oli yang tidak berkualitas dipastikan tidak akan tahan panas, karena tidak tahan panas ,secara otomatis oli akan menguap dan berkurang dengan cepat , mesin yang kekurangan oli menyebabkan kinerja mesin lebih kasar karena gesekan pada mesin , dan geekan yang terus menerus dapat membuat suhu mesin anda cepat dan lebih panas dari biasannya / normalnya. Dan jika oli yang anda pakai untuk mobil cepat berkurang , dan kali ini bukan karena oli jelek , pastikan mesin anda tidak bocor, dan tidak berasap putih.

Hindari Trik-trik Ini Ketika Mencuci Mobil

Salah satu cara merawat mobil agar terlihat lebih indah dan terjaga keawetan catnya adalah dengan mencuci mobil. 

Beberapa orang lebih memilih untuk mencuci mobilnya sendiri daripada membawanya ke salon mobil.

Namun, untuk mendapatkan hasil yang maksimal, ada beberapa trik yang kerap dilupakan atau bahkan tidak diketahui oleh para pemilik mobil. Biasanya, pemilik justru akan menemukan baret atau goresan pada bodi mobil.

Berikut ini adalah langkah-langkah yang dapat Anda ikuti untuk mendapatkan hasil yang maksimal setelah mencuci mobil di rumah. Hal pertama yang harus dicatat adalah arah ketika mencuci mobil, cucilah mobil dari atas ke bawah.

Tujuan mencuci mobil dari atas ke bawah adalah agar semua kotoran ikut terbawa air dan tidak tetap melekat di bodi yang nantinya bisa menyebabkan baret ketika dilap. Kotoran mobil yang paling banyak ada di bagian bawah, oleh karena itu siram mobil dari atas ke bawah hingga debu-debu ikut turun.

Jadi, ketika Anda mencuci mobil dengan cara berputar justru bisa membuat debu dan kotoran kembali terangkat keatas. Pasir atau kerikil yang ada di bagian bawah bisa terangkat keatas dan menimbulkan baret dimana-mana.

Tempat mencuci mobil juga harus diperhatikan, hindari mencuci mobil di bawah terik matahari langsung. Alasannya adalah terik matahari bisa membuat busa sampo mengering sebelum sempat dibilas sehingga membuat cat mobil kusam atau warnanya memudar di tempat - tempat tertentu.

Setelah mencuci, mengeringkan mobil pun tidak bisa sembarangan. Jika ingin cepat selesai, Anda bisa mengerahkan dua tangan. Gunakan lap microfiber khusus pengeringan di satu tangan, dan microfiber atau cotton di tangan lain. Dengan begitu, proses pengeringan mobil bisa lebih cepat dan tidak menimbulkan kusam di cat mobil bagian-bagian tertentu.

kesalahan yang sering terjadi saat mencuci mobil yaitu dengan menggunakan satu ember air saja. hal ini cukup jelas bahwa mencuci dengan satu ember akan membuat air bercampur dengan kotoran sehingga nantinya akan  merusak cat mobil anda

yang perlu anda lakukan  yaitu gunakan 2 ember air bersih, dan satu ember bisa anda gunakan untuk menaruh cairan sabun dan satunnya lagi untuk membilas spon atau lap untuk mencuci, jika mengunakan 2 ember mobil anda akan terhindar dari resiko terkena kotoran yang bercampur dengan air sabun yang berada di ember pertama

yang perlu di perhatikan lagi yaitu mencuci mobil dengan menggunakan sabun lain guna menghemat pengeluaran. nah jika anda termasuk dalam kategori ini maka berhentilah dari kebiasaan menggunakan sabun lain, dan setidaknnya anda beralih menggunakan sabun khusus mobil. jika anda menggunakan sabun khusus, cairan yang terkandung di dalam sabun colek cukup berakibat fatal untuk cat mobil, sehingga sangat beresiko untuk body mobil anda.

cara mencuci mobil yang baik akan membuat tampilan terjaga. mobil yang bersih akan terlihat nyaman dan menarik, anda juga bisa melakukan pencucian mobil minimal seminggu sekali, dan jangan sampai anda menumpuk kotoran pada mobil anda, hal tersebut bisa mengakibatkan kotoran menempel dan sulit untuk di bersihkan, jika bagian luar terkena bahan kimia maka segeralah untuk membersihkan. penggunaan bahan kimia yang salah akan membuat cat pudar. bahkan dapat mengakibatkan body mobil anda pecah pecah.jika seperti itu pastinnya anda akan mengeluarkan biaya lebih untuk perbaikan mobil anda. Demikian terimakasih

Pantangan Cuci Mobil Pakai Spons

Pemilik mobil memiliki cara berbeda-beda dalam menangani mobil kesayangan mereka. 

Teknik mencuci mobil juga cukup bervariasi. Sayangnya, ada beberapa cara mencuci mobil yang sebenarnya tidak direkomendasikan untuk dilakukan karena justru membuat hasilnya tidak maksimal.

Salah satu kesalahan yang sering dilakukan adalah mencuci mobil menggunakan spons. Bentuknya yang mudah digenggam serta lembut membuat banyak orang menganggap spons sangat cocok digunakan untuk mencuci mobil.

Pada kenyataannya, spons justru dapat menimbulkan baret pada bodi mobil. Hal ini disebabkan karena spons memiliki struktur yang banyak celahnya sehingga pasir atau kotoran lain dengan mudah mengendap.

Butiran-butiran keras yang ada di dasar spons pun pasti akan ikut menrayapi bodi mobil ketika spons digunakan menggosok permukaan tersebut. saat terkena sinar matahari, baret akan kelihatan.

Alternatif yang bisa digunakan untuk mencuci mobil adalag lap sarung tangan microfiber atau wash mitt microfiber. Alat ini tidak memiliki permukaan datar dan berlubang seperti halnya spons. Sehingga bisa dipastikan tidak ada pasir atau butiran keras yang mengendap pada lap.

Ditambah lagi, lap yang menyerupai sarung tangan ini lebih mudah dan nyaman digunakan. Cara mencuci mobil menggunakan lap ini memiliki langkah-langkah yang sama dengan saat mencuci mobil seperti biasanya.

jika spons yang dibasahi air sabun diperas, akan keluar buih dari lubang-lubang halus pada permukaan spons. Ternyata pori-pori itulah yang membuat spons tidak cocok dipakai sebagai alat untuk mencuci mobil.

Apabila busa tersebut jatuh ke tanah atau lantai garasi Anda, jangan langsung dilanjutkan penggunaannya. Bilas dahulu spons dengan air sampai bersih. Saat terjatuh, partikel kotoran seperti debu dan pasir halus akan terserap oleh pori-pori spons tersebut. sehingga saat menyapu bodi kendaraan dengan sabun akan membuat cat tergores.

Sebaiknya gunakan spons yang berbeda untuk membersihkan bagian atas dan bawah mobil Anda. Sisi bawah umumnya merupakan bagian mobil yang paling kotor akibat debu rem dan cipratan air kotor yang menempel di sekitarnya .

Apabila menggunakan spons yang sama di bagian atas , dapat mengakibatkan kaca berminyak dan mengganggu pandangan di saat hujan.

Mulai sekarang , sebaiknya beralihlah dari menggunakan spons ke kain micro fiber. Karena strukturnya yang sangat rapat , butiran pasir dan kotoran padat tidak akan mengendap pada kain tersebut namun tetap dapat menghasilkan buih sabun. Pemakaiannya pun lebih mudah ketimbang spons karena saat ini sudah banyak beredar kain micro fiber yang berbentuk menyerupai sarung tangan .

Jika sudah menggunakan kain micro fiber, perhatikan jenis sabun untuk mencuci mobil atau motor Anda. Lebih baik menggunakan sabun cair dan menghindari menggunakan sabun jenis detergen .

Yang perlu diingat adalah untuk tidak menggunakan deterjen karena berpotensi merusak cat mobil. Teknik menghindarkan bodi mobil dari goresan dan baret adalah dengan menyemprotkan air terlebih dahulu. Tujuannya adalah agar debu, pasir, serta kotoran lainnya turun dan rontok sehingga saat mobil dicuci tidak akan menggores bagian mobil yang lain.

Setelah mengetahui teknik serta bahan apa yang baik digunakan untuk menjaga keindahan cat mobil, Anda sekarang lebih aman dalam mencuci mobil sendiri di rumah.