Minggu, 27 Desember 2015

Manfaat Tachometer Untuk Menghemat Bahan Bakar

Tachometer atau penunjuk rotation per minutes RPM, tentu bukan sekedar penghias dashboard. Namun bermanfaat bagi pengemudi karena dapat menjadi penuntun untuk mengoperasikan mobil dengan hemat.

Ini dikarenakan melalui tachometer, pengemudi akan mengetahui kapan waktu yang tepat untuk mengganti posisi gigi. Selain itu, menjalankan kendaraan pada putaran statis sesuai dengan petunjuk masing-masing pabrikan, dapat lebih menghamat konsumsi bahan bakar.

Penggantian gigi yang tepat dilakukan pada saat mesin mencapai torsi maksimum (momen maksimum).

Perhatikan data teknis mobil dan lihat keterangan mengenai Torsi Maksimum (torque maximum). Manual book memuat keterangan mengenai data ini. Biasanya, tertulis dengan satuan feet/lbs, feet-pounds, atau Newton meter (Nm). Masing-masing mesin memiliki torsi maksimum yang berbeda. Biasanya, angka torsi (momen) selalu dikaitkan dengan angka putaran mesin (RPM).

Contoh, data teknis pada manual book tertulis torque maximum: 200 Nm/3.750 rpm. Ini berarti momen tertinggi sebesar 200 Nm terjadi pada saat mesin berputar sebanyak 3.750 per menit.

Pada contoh ini, berarti sebaiknya melakukan perpindahan gigi ketika rpm menunjukkan kisaran angka 3.750.

Angka RPM di tachometer juga penting diperhatikan tidak hanya saat pergantian gigi ke posisi yang lebih tinggi. Untuk mengefektifkan konsumsi BBM, saat melaju di jalan pertahankanlah putaran mesin pada kisaran torsi maksimum tersebut. Karena, pada saat itulah suplai BBM sangat sesuai dengan output yang dihasilkan mesin dan tenaga yang dibutuhkan untuk menggerakkan mobil.

Tips Merawat Suspensi Mobil

Setiap Kendaraan Pasti dilengkapi dengan Suspensi ,yang berfungsi untuk meredam kejutan saat mobil berjalan di jalan yang tidak rata,.Untuk itu, agar tetap nyaman pada saat berkendara sudah seharusnya suspensi mobil anda perlu diperhatikan dan mendapatkan perawatan khusus untuk menghindari suspensi mobil berubah menjadi keras dan mengakibatkan mobil anda kurang nyaman saat dikendarai.

Berikut Tips Merawat Suspensi Mobil :

Saat suspensi mobil anda sedang mengalami masalah dan terpaksa untuk mengganti suspensi mobil, Gantilah suspensi mobil yang memiliki lingkaran lebih banyak. Alasannya agar tekanan yang diberikan berat dapat tertahan dengan baik dan terasa lebih empuk serta mobil tetap nyaman untuk dipakai.
Demi kenyamanan dan keamanan pada mobil anda, Pastikan untuk menggunakan Sparepart yang terbuat dari bahan yang terbaik.
Saat suspensi kendaraan roda empat/mobil anda mengalami masalah dan disarankan untuk mengganti, akan tetapi dana belum mencukupi ada beberapa saran sebagai berikut : Awalnya, Ubahlah Per terlebih dahulu coba rasakan apakah kendaraan anda masih kurang nyaman, Jika masih kurang nyaman lakukan tahap kedua, Yaitu cobalah ganti shockbreaker kendaraan anda. Apakah kendaraan anda masih kurang nyaman, sambil menunggu punya cukup uang hal ini lumayan dapat dijadikan alternatif sampai benar-benar terkumpul untuk membeli suspensi baru.
Konsultasi sebelum mengganti suspensi adalah hal yang sebaiknya dilakukan terlebih dahulu sebelum anda benar-benar memutuskan untuk mengeluarkan uang.

Mobil merupakan sebuah alat transportasi yang selalu digunakan untuk mempermudah manusia dalam melakukan perjalanan, hingga dalam hal ini agar perjalanan anda tetap nyaman sudah sepantasanya suspensi mobil perlu mendapatkan perhatian serta perawatan khusus untuk mendapatkan hasil terbaik saaat berkendara agar tetap nyaman saat melewati permukaan jalan yang tidak rata.

Yang Diperlukan Agar Karet Wiper Tidak Mengeras

Diminggu-minggu terakhir saat kota diguyur hujan deras, keberadaan wiper menjadi sangat penting. Oleh karena itu ada baiknya jika kita melakukan pemeriksaan ekstra terhadap wiper mengingat jarak pandang kita saat mengemudi sangat bergantung pada komponen mobil yang satu ini.

Yang pertama kali harus diperhatikan adalah kondisi karet-karetnya. Apakah masih elastis atau tidak. Waspada jika ternyata karet wiper sudah mengeras karena pasti fungsinya menjadi tidak sempurna saat menyapu air dari kaca depan.

Keras dan tidak fleksibel adalah ciri utama karet wiper yang sudah saatnya diganti. Selain dapat menggores kaca hingga meninggalkan bekas yang bisa mengganggu pemandangan, karet wiper yang buruk biasanya ditandai dengan timbulnya embun pada bagian-bagian kaca yang tersapu wiper.

Walaupun terkesan sepele, namun sebaiknya wiper dirawat dengan sebaik-baiknya. Satu hal sederhana yang bisa dilakukan dalam rangka merawat wiper adalah pentingnya merenggangkan karet wiper dari kaca ketika mobil diparkir ditempat yang langsung mendapat sengatan terik matahari.

Cara tersebut merupakan upaya sederhana yang bisa dilakukan untuk menjaga keawetan karet wiper. Sinar matahari yang menyengat kaca lazimnya akan membuat temperatur permukaan kaca ikut naik. Bila wiper menempel, tentu panas itu akan menyentuh bagian wiper yang terbuat dari karet. Sesuai sifat dan karakternya, kondisi panas yang berlebih memungkinkan rusaknya karet pada wiper.

Pada tahap awal, panas yang berlebih akan terlihat dari perubahan bentuk karet yang memuai. Selanjutnya, karena sering mengalami perubahan cuaca dari panas ke dingin akan menjadikan karet tidak elastis dan ketika dioperasikan, wiper akan menggores kaca.

Selain tiu, penting juga untuk memeriksa air wiper secara berkala. Segera isi bila tangkinya kosong. Lakukan juga penyetelan pada arah semburan air wiper karena jika arah semburan tidak tepat mengenai lintasan wiper akan mengurangi kemampuannya dalam proses pembersihan kaca.

Agar AC Mobil Lebih Awet dan Tahan Lama

Air conditioner (AC) pada mobil, sangat penting manfaatnya terutama di perkotaan yang kondisi jalannya kerap macet. Untuk itu cara penggunaannya pun perlu diperhatikan agar AC tidak mudah rusak.

Berikut tips saat yang tepat menyalakan AC. Bila kita ingin menghidupkan AC mobil, lakukanlah pada saat posisi rotation per minute (RPM) rendah. Posisi rendah ada pada saat mesin idle atau pedal gas tidak diinjak.

Langkah seperti ini perlu dilakukan bila ingin merawat AC. Alasannya, sangat sederhana., yaitu untuk menghindari gesekan yang terlalu keras antara pulley dan pressure plate (plat penekan) pada kompresor AC.

Pulley dan pressure plate memang menjadi komponen yang sangat penting dalam sistem kerja AC. Pressure plate adalah komponen yang bertugas sebagai penghubung sehingga poros kompresor AC dapat berputar. Tugas sebagai penghubung itu baru bisa dijalankan setelah pressure plate menempel ke pulley. Pressure plate ini akan mendekati (sampai melekat) ke pulley ketika kita menghidupkan AC.
Masalahnya, pulley adalah komponen yang selalu berputar selama mesin hidup. Dan, putaran pulley itu berubah-ubah. Kadang cepat, kadang lambat. Tinggi rendahnya putaran pulley tergantung kerja mesin. Pulley akan berputar cepat ketika putaran mesin per menit (RPM) tinggi. Sebaliknya, lambat saat putaran mesin per menit rendah.

Dari cara kerja itu kita bisa memperkirakan, kapan waktu yang tepat untuk menempelkan pressure plate ke pulley. Dan kita pun bisa membayangkan apa yang terjadi bila kita menempelkan pressure plate pada saat putarannya sangat kencang. Pada putaran kencang, gesekan antara permukaan pressure plate dan pulley akan sangat keras. Bila kebiasaan ini terus terulang, permukaan gesek dua komponen ini akan cepat aus.

Bila sudah terlanjur aus, efek berikutnya cukup merepotkan, yaitu tenaga putar mesin tak dapat diteruskan secara maksimal ke kompresor AC. Kondisi ini biasa disebut slip. Ada dua dampak lanjutan yang dirasakan bila terjadi slip. Pertama, AC terasa kurang dingin. Kedua, terdengar suara berisik pada kompresor AC.

Tips Membersihkan Batok Lampu Yang Berembun

Sangat menjengkelkan bila pada bagian dalam lampu depan terdapat embun. Apalagi terjadi pada menjelang malam, sangat menggangu sorotan lampu.

Ada beberapa hal yang sering menjadi penyebabnya. Ini dikarenakan ringkihnya sealer antara mika lampu dan reflektor. Kalau indikasinya berada disana, lepas rumah lampu dan setelah terbuka rekatkan kembali dengan sealer yang baru.

Penyebab lainnya, embun masuk melalui soket lampu senja. Untuk mobil-mobil keluaran sekarang, lampu senja terintegreted dengan lampu utama. Dan beberapa lampu senja yang karet sil lampunya mudah getas sehingga dapat disusupi air. Cukup dengan menggganti sil tersebut maka persoalan bisa dituntaskan.

Bagaimana jika embun bukan disebabkan karena dua hal di atas? Ada satu bagian lampu yang mungkin tidak banyak diketahui. Umumnya mobil-mobil terbaru, lensa lampu depannya terbuat dari bahan plastik. Tujuannya, selain mudah dibentuk, dengan plastik hemat biaya produksi dan berbobot ringan. Namun plastik tidak tahan panas. Padahal, bohlam halogen menghasilkan panas saat diaktifkan. Alhasil ia butuh lubang untuk mengeluarkan udara panas. Dan lubang itu berada di belakang lampu. Sudah kecil sering tersamar oleh soket dan pengatur arah sorotan lampu. Bisa jadi air masuk lewat lubang tersebut dikala mobil sedang dicuci.

Cara membersihkannya, copot soket lampu bila yang dekat tabung cadangan air radiator dilepas duhulu. Setelah kaitannya terlepas, keluarkan lampu dari lubangnya. Ambil kain lalu lilitkan pada kayu dan ikat dengan karet dan masukkan ke dalam lampu melalui rongga lampu utama. Setelah digosok-gosok, lap untuk kedua kalinya, tetapi menggunakan bahan mikrofiber.

Pahami Mesin Melalui Oli

Pahami Mesin Melalui Oli

Berbagai cara bisa dilakukan untuk mengetahui kondisi mesin mobil anda. Salah satunya adalah dengan memperhatikan warna oli. Dari warna-warna inilah anda bakal mengetahui apa yang terjadi dalam mesin

kendaraan kesayangan anda.

1. Coklat Agak Kekuningan
Ini terjadi pada kendaraan usai menempuh perjalanan. Jarak yang kurang lebih berkisar antara 1000-2000 km, membuat warna oli akan menjadi coklat kekuningan.

2. Hitam
Warna oli berubah menjadi hitam bisa disebabkan oleh dua hal. Yang pertama adalah jika kendaraan melakukan perjalanan dengan jarak tempuh lebih jauh dari jumlah di atas. Akan tetapi jika itu tidak anda lakukan, tapi warna oli anda tetap hitam, bisa jadi itu karena kerusakan mesin yang terjadi pada mobil anda.

3. Putih Pekat
Oli berubah menjadi warna putih susu jika tercampur dengan air. Hal ini bisa jadi karena kondisi mesin anda yang sudah kurang baik.

Baiknya segera periksakan ke bengkel terdekat dan terpercaya, lakukan pengecekan. Jangan sungkan untuk memperbaiki sedikit saja kerusakan karena ini bisa memperkecil jumlah kocek yang harus anda keluarkan.

Akibat Tergesa Mematikan Mesin

Saat mematikan mesin jangan langsung memutar kontak ke posisi off dan menggeber-geber gas. Hal ini sangat berpengaruh pada pelumasan mesin. Saat putaran tinggi mesin memerlukan pelumasan yang lebih baik.

Tapi karena langsung dimatikan meskipun masih ada sisa oli pada dinding boring (rumah silinder), pelumasan menjadi berkurang. Jika sering dilakukan mesin akan aus atau jebol.

Mesin yang langsung dimatikan setelah digeber pada kecepatan tinggi adalah cara yang kurang tepat. Karena saat itu dapur pacu baru saja bekerja keras dari menempuh perjalanan. Dalam keadaan mesin bertemperatur tinggi, tentu komponen di dalamnya masih mengembang, jika tiba-tiba dimatikan hal itu akan merusak dinding silinder.

Disamping itu mesin yang dituntut melakukan putaran tinggi secara terus menerus pasti mengalami stress. Kondisi ini membuat keadaan mesin belum stabil.

Kebiasaan mematikan mesin tiba-tiba sehabis melaju pada kecepatan tinggi dapat menyebabkan ring piston cepat aus. Selanjutnya merembet pada penurunan kompresi sehingga tenaga menjadi payah.

Untuk itu saat mematikan mesin diamkan putaran iddling beberapa saat sampai mesin benar benar dalam keadaan stationer. Setelah itu putar kunci kontak ke posisi off.

Tips Jika Kaki-Kaki mobil Rusak

Tips Jika Kaki-Kaki Rusak.

Pada bagian bawah mobil terdapat banyak komponen dan umumnya dikelompokkan dalam empat sistem sesuai fungsinya.

Masing-masing sistem suspensi, rem, penggerak dan kemudi. Untuk tulisan pertama ini, dipilih sistem suspensi.

Salah satu saja dari sistem suspensi ini bekerja tidak sempurna alias mengalami kerusakan, membuat mobil tidak nyaman. Inilah komponen-komponen dari bagian suspensi itu berikut cara memeriksanya.

Per Ada dua jenis, yakni spiral atau di kalanngan mekanik populer disebut per keong. Satunya lagi, leaf (per daun). Keduanya punya tugas meredam guncangnan yang terjadi akibat kontur jalan yang dilalui kendaraan. Per model spiral lebih mengedepankan kenyamanan karena karakternya yang lembut. Sedang Leaf spring lebih mengutamakan kekuatan menahan beban. Pemeriksaan : Secara umum, peer memiliki usaia pakai yang lama. namun Anda dapat memeriksa dari kondisi luar per dan kerataan posisi kendaraan saat di permukaan jalan yang rata.
Sokbreker Komponen ini berfungsi meredam ayunan yang berlebihan dari gerakan per. Dengan begitu, mobil jadi lebih stabil dan tidak terus berayun setelah melalui jalan bergelombang atau pada kecepatan tinggi. Peredam kejut yang beredar di pasaran onderdil banyak merek, tapi modelnya yang umum berisi oli. Kemudian juga ada versi gas dan nitrogen. Pemeriksaan : Untuk mengetahui kondisi masih bagus atau tidak, tekan bagian atas sepatbor (kalau depan dekat kap mesin), kalau ayunan lebih dari satu kali menandakan sokbreker sudah lemah. Bisa juga diuji dengan melewati gundukan. Untuk yang menggunakan oli, bisa dicermati adakah rembesan oli di sekitarnya. Bila ada, sokbreker wajib diganti.
Bushing arm Komponen ini berfungsi menghubungkan lengan ayun (arm) dengan sasis agar tidak terjadi singgungan antar-logam. Karena itu, bushing menggunakan bahan karet. Semakin keras karet bahan yang digunakan, mobil terasa lebih rigid atau kaku. tak heran bila mobil balap kerap menggunakan bahan teflon atau polyurethane. Pemeriksaan: Untuk mendeteksi kerusakan, Anda akan mendengar suara berdecit akibat karet bushing sudah retak. Bila kerusakan sudah parah, tumbukan antara logam akan terdenngar dan gerak bebaskemudi lebih banyak, terutama saat melewati marka jalan.
Batang Stabilizer Tugas utamanya, memberi tingkat kestabilan di kendaraan. Dengan membatasigerak suspensi, mobil akan stabil saat bermanuver cepat. itu sebabnya batang logam ini dilekatkan pada sasis dan menghubungkan dengan sisi roda. Pemeriksaan : Tak beda dengan per, stabilizer memiliki usia pakai yang panjang. Kerusakan yang kerap terjadi, hanya sebatas karet mounting peranti ini.

Jangan `Banting Habis` Power Steering

Akibat lahan parkir sempit, banyak pengendara kesulitan saat memarkir mobil. Bila ingin praktis dan cepat, kemudi diputar sampai mentok. `Banting habis` steer sampai mentok ke kiri maupun ke kanan.

Tapi, hati-hati. Khususnya, bagi pengendara yang mengemudikan mobil dengan power steering. Bersabarlah sedikit. Pengguna mobil dengan power steering sebaiknya tidak memutar kemudi sampai mentok ke sudut kiri maupun kanan. Bila terlanjur mentok, segera putar balik. Cukup putar balik sedikit saja. Yang penting, tidak mentok!

Sebab, saat power steering mentok, tekanan minyak power steering berada di posisi paling tinggi. Temperatur pun jadi naik. Ruangan yang panas ini kurang baik bagi komponen-komponen power steering yang terbuat dari karet. Seal pompa, rack and pinion, atau selang-selang misalnya.

Bila terkena suhu yang tinggi terus-menerus, bahan-bahan dari karet (seal) tersebut akan cepat aus, keras dan tidak elastis lagi. Yang lebih berbahaya lagi, suhu berlebih itu bisa menyebabkan seal jebol.

Biasanya, keausan seal-seal akan menyebabkan power steering bocor. Karet-karet tidak menutup rapat dan oli power steering merembes keluar sistem. Berikutnya, fungsi dan performa power steering akan menurun. Sangatlah menyebalkan bila sudah mengadopsi power steering, tapi saat memutar kemudi tetap terasa berat.

Jadi, hati-hati memutar kemudi power steering. Selain saat memarkir mobil, kebiasaan membanting habis putaran kemudi ini umumnya terjadi juga di saat melewati tikungan tajam dan U turn.

Penurunan Akselerasi Pada Mobil Solar

Penurunan akselerasi pada mesin berbahan bakar solar bisa disebabkan karena solar bercampur air dan kotoran. Akibatnya, pembakaran tidak sempurna sehingga mobil tersendat-sendat.

Endapan air dan kotoran yang terjadi di dalam saringan solar harus diperhatikan. Karena bila endapan sudah terlalu banyak dapat terbawa masuk ke sistem saluran bahan bakar sehingga pompa dan nosel injector mudah berkarat serta aus. Untuk mengatasinya sangat mudah, yaitu dengan membuang kandungan air yang sudah mencapai ambang batas melalui water sedimenter. Perhatikan caranya:

Lakukan pemeriksaan rutin kandungan air, sebaiknya dilakukan setiap 5.000 km. Jika kurang dari batas itu, indikator sedimenter pada dasbor akan menyala.
Cara membuangnya kendurkan baut plastik di sebelah pompa tangan atau tepatnya disamping atas mesin. Buka baut plastik tadi seperlunya sampai cairan solar bercampur air menetes keluar.
Tekan pompa pembuangan dengan tangan ke atas dan ke bawah. Sambil memompa perhatikan cairan yang keluar dari sedimen, pertama kotoran lalu air.
Tadahlah buangan solar di baki penampung supaya tidak tercecer ke mobil. Karena jika tumpah, solar bisa membuat karet-karet atau bushing jadi melar dan mengeras.
Setelah isi water sedimenter habis, putar tuas pompa melawan arah jarum jam untuk membuka kancing pompa agar kandungan air yang tersisa bisa keluar semua.
Kemudian tarik tuas pompa dan lakukan pemompaan secara teratur untuk membuang solar dan kotoran. Lakukan beberapa kali sampai benar-benar habis. Jika sudah yakin endapan telah habis semua kembalikan pompa ke posisi semula dan kunci kembali dengan memutar searah jarum jam.

Cara Memakai Mobil Matic

Memakai Mobil Matic ada beberapa cara agar anda bisa memahami bagaimana cara mengemudikan transmisi automatic sehingga anda bisa terhindar dari kejadian yang tidak diinginkan tersebut:

Ket Huruf :

N    : Netral

D    : Jalan

R    : Mundur

P    : Parkir

L/1 : Jalan menanjak yang terjal

L/2 : Jalan menanjak tidak begitu terjal

Bila anda sudah ingin start dengan transmisi matic anda pertama-tama injak pedal rem dan kemudian geser tuas transmisi menuju R atau D (sesuai kebutuhan anda).
Setelah digeser lepas pedal rem yang anda injak dibarengi dengan menonaktifkan parking brake.
Setelah melepas rem dan menonaktifkan parking brake injak pedal gas secara perlahan, jangan menginjak pedal gas secara mendadak atau terlalu dalam karena dapat mempengaruhi konsumsi BBM dan dapat membuat mobil “loncat”.
Bila anda terjebak macet dan anda harus berhenti usahakan untuk menggeser tuas transmisi ke N karena bila tidak digeser dapat membuat kopling transmisi automatic menjadi cepat habis.
Bila melewati jalanan menanjak yang terjal geser tuas transmisi dari D ke L/1 karena posisi ini merupakan posisi dimana letak gear berada di tempat paling ringan sehingga mudah untuk melewati tanjakan. Tetapi apabila tanjakan yang tidak terlalu terjal bisa di letakkan di 2/L2/D2
Bila sudah memarkirkan kendaraan geser tuas dari D ke P karena biasanya anak kunci tidak akan bisa dilepaskan.

Pemicu Mesin Mobil Getar

Pemicu Mesin Mobil Getar. Tanda-tanda demam pada manusia, badan terasa menggigil (gemetar). Kalau pada mobil mesin bergetar berarti ada komponen yang tidak beres. Gangguan itu sangat menyebalkan, terutama saat menunggu lampu rambu

(traffic light), suara mesin terdengar pincang.

Mereka-reka penyebab mesin bergetar bisa mengeluarkan banyak biaya ketika dibawa ke bengkel. Lain halnya jika Anda sudah mengetahui penyebabnya, Anda tak bakalan dikelabui mekanik. Beberapa petunjuk di bawah ini mungkin bisa membantu Anda.

1. Busi mati
Mesin pincang, tidak cuma saat kondisi stasioner, tapi juga saat jalan. Biasanya, dari 4 busi ada satu busi yang mati. Solusinya, disarankan untuk mengganti semua busi agar kondisinya sama.

2. Distributor rusak
Sistem pengapian tidak sempurna akibat distributor rusak, membuat putaran mesin tidak rata.

3. Koil rusak
Mesin bergetar, langsung mati dan tidak bisa dihidupkan. Bila kerusakan koil sudah parah, mesin sulit dihidupkan. Ganti komponen pembangkit listrik ini.

4. Sistem injeksi terganggu
Untuk mobil yang sudah menggunakan sistem pasokan bahan bakar injeksi. Gejalanya, mesin bergetar dengan frekuensi agak jarang dan muncul pada putaran mesin tinggi. Jika kerusakan belum parah atau sekadar terjadi penumpukan kotoran, bisa dilakukan pembersihan dengan kalibrasi ulang nosel injektor.

5. Karburator kotor atau bermasalah
Mesin tidak akan bekerja sempurna dan timbul getaran. Komponen ini memiliki tugas menyuplai bensin ke silinder.

6. Setelah idle dan valve karburator
Ini khusus untuk mobil yang masih memakai karburator. Bila setelan idle terlalu tinggi dan katup karburator tak menutup sempurna, mesin bergetar saat dimatikan. Sebab, kala kunci kontak sudah di-off, mesin masih mendapat suplai bensin. jadi, perlu setel ulang karburator.

Benarkah Mobil Matic Tak Boleh Didorong atau Diderek ?

Mobil Matic tak boleh didorong atau diderek? Informasi ini beredar di kalangan pengendara maupun pemilik mobil bertransmisi matic. Katanya, mobil yang menggunakan transmisi matic akan mengalami kerusakan jika dipindahkan dari satu tempat

ke tempat lain dengan cara didorong atau diderek dalam keadaan mesin mati. Makanya, banyak pengendara yang khawatir dan akhirnya tidak menggeser mobil matic-nya saat mengalami mogok di jalan, meskipun ketika itu kondisi jalan kurang aman.

Kekhawatiran itu bermula dari pemahaman bahwa pelumasan komponen-komponen di transmisi matic sangat mengandalkan cairan hidrolis atau minyak transmisi otomatis. Nah, cairan hidrolis itu baru bersirkulasi ketika mesin dihidupkan. Sebab, untuk men-sirkulasikan cairan tersebut, dibutuhkan pompa hidrolik yang baru bisa bekerja pada saat mesin hidup.

Memang benar bahwa peredaran cairan hidrolis untuk melumasi komponen-komponen dalam transmisi sangat membutuhkan pompa hidrolis yang baru bekerja saat mesin hidup. Tetapi, bukan berarti transmisi akan mengalami kerusakan jika mobil dipindahkan ke tempat lain dalam keadaan mesin mati, terutama dengan mengikuti poin berikut:

1.Untuk sekadar didorong / digeser dari tengah jalan ke tepi jalan atau tempat yang lebih aman, tidak akan ada pengaruh apa-apa terhadap kondisi transmisi matic.

2.Untuk pemindahan mobil dengan cara diderek juga tidak berpengaruh apa-apa sepanjang penderekannya memperhatikan kecepatan dan jarak tempuh yang telah ditentukan masing-masing ATPM (Agen Tunggal Pemegang Merk).
3. Saat didorong atau diderek, pastikan posisi tuas transmisi pada posisi N (Netral).

Jika mobil Anda dibeli di jaringan Astra tentu akan lebih aman dan nyaman. Yang pasti, seandainya pun mogok di jalan, cukup menghubungi AstraWorld di 500 898 (fixed line) atau 89 898 (ponsel). AstraWorld akan segera membantu dengan memberikan layanan Emergency Roadside Assistance (ERA) AstraWorld. Mobil hanya perlu didorong sedikit saja, dan bila perlu penanganan lebih lanjut akan langsung dinaikkan (digendong) oleh mobil towing AstraWorld untuk dibawa ke bengkel.

Jangan Panik! Lakukan Langkah-Langkah Ini Saat Mobil Mogok

Mobil mogok bisa terjadi pada siapa saja dan kapan saja, bahkan mobil baru atau yang terawat sekalipun tidak menjamin pengecualian dari musibah ini. Namun mobil dengan tingkat operasi tinggi dan minim perawatan tentunya lebih retan terhadap mogok.

Pemahaman mengenai tehnik otomotif dan lokasi terjadinya musibah turut menentukan sikap pengemudi dalam menghadapi situasi seperti ini. Jika sang pengemudi mengenal karakter mobil yang dikendarainya dan memiliki bekal yang cukup dalam memperbaiki mobil, maka ia cenderung lebih tenang dalam mengatasinya, lain halnya dengan pengemudi yang hanya mengerti bagaimana cara mengoperasikan mobil.

Untuk mengantisipasi kepanikan, berikut ini adalah beberapa langkah atau tips menangani mobil mogok yang dapat diterapkan tanpa menuntut pemahaman mendalam mengenai tehnik memperbaiki :

Usahakan untuk memarkir mobil di pinggir jalan atau area parkir terdekat agar tidak mengganggu kelancaran lalu lintas. Anda dapat mencari bala bantuan setempat untuk membantu mendorong mobil Anda.

Langkah pertama yang dapat dilakukan ketika menghadapi mobil mogok adalah dengan memperhatikan informasi seputar kondisi mobil melalui Lampu Indikator yang terletak pada panel instrumen. Melalui indikator tersebut Anda bisa mendapatkan petunjuk mengenai permasalahan yang sedang dihadapi mobil Anda.

Apabila temperatur mesin sedang tinggi atau hingga mengalami overheat, jangan langsung membuka tutup Radiator, karena air panas akan langsung menyembur keluar dan dapat menyebabkan luka serius. Tunggulah sekitar 20-30 menit hingga suhu turun, baru kemudian buka perlahan dengan menggunakan bantuan lap. Periksa apakah volume cairan radiator masih berada pada batas normal. Jika berkurang, tambahkan air dan coba hidupkan mesin.

Apabila timbul gelembung-gelembung udara yang cukup banyak di air radiator, ada baiknya mobil segera di derek (jangan dipaksa jalan) karena itu pertanda cylinder head mobil sudah melengkung akibat panas dan harus turun mesin. Apabila semua dalam kondisi baik, jangan lupa untuk melihat kipas radiator apakah berfungsi dengan baik. Jika tidak berfungsi sama sekali, sebelum diperbaiki atau diganti maka mengendarai mobil tersebut akan menyebabkan mesin kembali mengalami overheat.

Jika temperatur normal dan mesin tidak mengalami overheat, maka lanjutkan dengan memeriksa penyuplai daya. Komponen penyuplai daya terdiri atas aki dan konverter tegangan tinggi dari koil. Aki memberikan daya saat pertama kali mesin dihidupkan. Tegangan 12 volt aki, oleh koil akan ditingkatkan hingga puluhan ribu volt. Tegangan ini disalurkan oleh distributor dan platina atau CDI (capacitor discharge ignition) ke busi untuk proses pengapian. Mesin akan susah hidup jika terdapat masalah pada aki dan koil. Indikasinya yaitu saat distarter maka dinamo starter tidak cukup kuat untuk berputar dan menghidupkan mesin.

Umumnya koil jarang bermasalah, kalaupun ada, biasanya masalah terletak pada kabel, misalnya tidak tersambung atau putus. Sedangkan pada aki, masalah yang sering muncul kurang setrum atau istilahnya tekor. Sebagai solusinya aki dilepas dan dicharge. Namun Anda masih memiliki kemungkinan untuk menghidupkan mesin dengan start dorong. Dan jika Mobil Anda menggunakan transmisi otomatis, maka Anda dapat melakukan jump start dengan bantuan kabel jumper dan mobil lain (terkecuali jika dinamo starter mobil matic Anda bermasalah). Masalah aki juga dapat disebabkan oleh sambungan di kutub (kepala) aki yang kendur atau mengalami korosi. Untuk mengatasinya, kencangkan baut pada kutup aki tersebut dan membersihkannya.

Bila komponen penyuplai daya tidak bermasalah, maka langkah selanjutnya adalah memeriksa komponen pengapian. Komponen Ini terdiri atas distributor, platina atau CDI, dan busi. Untuk memeriksa secara keseluruhan apakah pengapian berfungsi dengan baik, adalah dengan mencabut salah satu kabel busi, pasang busi cadangan ke ujung kabel busi, kemudian tempelkan body busi ke mesin, lalu coba hidupkan mesin, apabila ada percikan api di busi artinya pengapian berada dalam kondisi baik. Jika tidak, maka Anda dapat memeriksa dan membersihkan semua busi.

Mesin bisa pincang bisa karena salah satu busi kotor atau mati. Pasang kembali dan pastikan kabel busi terpasang benar pada kepala distributor. Distributor dibuka dan platina diperiksa, lantas dilihat, apakah permukaannya kotor atau sudah aus. Bersihkan dengan amplas dan pasang kembali. Pastikan semua kabel yang menghubungkan distributor dengan kondensor, busi, dan koil terkoneksi dengan baik.

Dalam menghadapi mobil mogok, jangan lupa untuk mengecek bagian yang sering dilupakan, yaitu sekring mobil. Periksa semua sekring pada box sekring baik yang di bawah kap mesin dan di bawah kemudi, pastikan semua sekring untuk EFI dan Ignition masih berfungsi dengan baik alias tidak putus atau meleleh. Kalau putus, hanya perlu diganti dan biasanya masalah sudah teratasi.

Selain itu perhatikan komponen penyuplai bahan bakar. Yakni karburator (bagi mobil yang masih menggunakan karburator) dan pompa bensin. Dari tanki bensin, bahan bakar dipompa ke karburator. Campuran bensin dan udara disalurkan ke pengapian untuk menggerakkan mesin atau piston.

Masalah yang biasa terjadi adalah karburator kebanyakan bensin atau kekurangan bensin. Bila ini terjadi, mesin tidak akan hidup. Buka filter udara karburator, jika banjir, biarkan terbuka beberapa saat dan hidupkan mesin tanpa menginjak pedal gas atau injak dalam-dalam. Begitu mesin nyala, lepaskan injakan gas. Bila suplai bahan bakar kurang, bisa jadi karena karburator kotor. Bila itu yang terjadi, karburator perlu dibersihkan.

Selain karburator, pompa bensin yang tidak sempurna atau rusak juga bisa menyebabkan mobil mogok. Pompa bensin dapat juga aus pada klep, sehingga tidak berfungsi sebagaimana mestinya. Untuk mendeteksinya : Lepas selang bahan bakar kemudian masukan ujungnya ke botol. Kemudian starter mobil. Bila bahan bakar masih mengalir, berarti bahan bakar masih berfungsi baik, dan sebaliknya.

Jika mesin mobil sudah menggunakan sistem injeksi, maka lakukan pemeriksaan dengan menggunakan kunci 17, kendorkan fuel rail (tempat injector bensin) di dekat Throttel Body (tali gas). Hidupkan mesin, jika bensin menyemprot dengan keras berarti pompa bensin, filter bensin dan fuel pressure berada dalam kondisi baik. Jika tidak menyemprot, maka seperti halnya dengan sistem penyuplai bahan bakar jenis karburator diatas, kemungkinan pompa bensin atau tidak berfungsi sehingga harus diganti. Dan umumnya ketika pompa bensin bermasalah maka sekring EFI yang berada di box sekring juga putus.

Langkah terakhir adalah dengan memeriksa switcher starter. Peranti ini memang terlihat sepele dan kerap tidak disadari oleh pengguna atau pemilik mobil. Padahal, kemungkinan terjadinya kerusakan pada peranti ini sangat besar. Maklum, switcher paling kerap digunakan yaitu di saat pengguna mobil mulai mengaktifkan atau mematikan mesin kendaraannya.

Pada umumnya, kerusakan terjadi pada kabel yang renggang, logam kontaktor plus minus untuk menyambungkan arus listrik sudah aus sehingga tidak tersambung. Jika Anda mengalaminya di tengah perjalanan yang sepi dan jauh dari keramaian, maka langkah darurat adalah menyambung kabel plus dan minus starter. Caranya gunakan peniti atau kawat kecil yang tajam, kemudian sambung kedua kabel dengan peniti atau kawat kecil tersebut.

Jika seluruh langkah diatas masih belum dapat membantu membuat mobil Anda berjalan kembali, maka sudah saatnya bagi Anda untuk menghubungi jasa derek dan membawa mobil Anda ke bengkel terdekat.

Apa Saja Yang Perlu Diperhatikan Sebelum Ganti Velg Ban

Yang Perlu Diperhatikan Sebelum Ganti Velg Ban

Ingat, kalau komponen yang bersinggungan langsung dengan ban ini, mampu mendongkrak penampilan mobil. Mungkin, ini jadi alasan bagi banyak orang mengganti velg ban mobil agar lebih mobil tampil memukau. Ada yang berpendapat juga kalau velg mobil ini bisa menjadi gambaran status pemilik mobilnya.

Tidaklah salah mengganti velg asli dengan velg aftermarket yang banyak dijual di pasaran, dengan catatan tetap harus mempertimbangkan keamanan dan kenyamanan.

Diameter dan lebar velg, jumlah lubang baut, serta offset (ET) patut diperhatikan karena amat mempengaruhi performa kendaraan dan keselamatan berkendara. Jangan sampai alih-alih ingin tmpil haya malah mendatangkan bahaya di jalan raya karena kehilangan stabilitas.

Sebelum melakukan modifikasi velg mobil, langkah awal yang perlu diketahui adalah latar belakang dari penggantian komponen tersebut. Setelah itu, ketahui lebih detail mengenai spesifikasi mobil yang akan dimodifikasi velgnya. Termasuk juga detail batasan-batasan yang dijadikan panduan dalam modifikasi velg mobil.

Memilih model, bobot dan dimensi velg

Terkait penampilan, pemilihan model velg dipengaruhi jenis mobil. Jika ingin ganti velg city car, hendaknya menggunakan velg berpalang sedikit. Hal ini untuk mendapatkan bobot velg yang lebih ringan tanpa mengorbankan performa kendaraan. Sementara itu, jika mobil dengan cc besar, bisa dengan leluasa memilih jenis velg, mulai dari palang tebal, jenis piring hingga jari-jari.

Karena dimensi dan bentuk palang mempengaruhi bobot velg, pilihlah merek yang menawarkan material lebih ringan. Ini bertujuan untuk mendapatkan model yang sesuai keinginan tetapi dengan bobot yang ringan. Namun, patut diketahui bahwa velg kuat dengan bobot ringan memiliki harga yang lebih mahal.

Saatnya Bijak Menggunakan Rem Parkir Atau Rem Tangan

Menggunakan Rem Parkir Atau Rem Tangan | Kita mungkin tidak menyadari, sudah berapa kali menggunakan rem tangan/rem parkir selama berkendara. Kita juga tidak mengingat kapan terakhir kali memarkir kendaraan yang secara otomatis menuntut penggunaan rem parkir.

Rem parkir atau rem tangan begitu penting, baik untuk kenyamanan maupun untuk keselamatan. Namun, tidak banyak orang menyadari bahwa komponen tersebut juga patut dijaga agar berfungsi sebagaimana mestinya. Penggunaan yang bijak menjadi salah satu cara sederhana agar komponen rem tersebut bekerja maksimal.

Penggunaan rem tangan akan terasa nyaman jika didukung dengan posisi duduk yang tepat. Oleh karena itu, selama berkendara aturlah jok tempat mengemudi agar tidak terlalu jauh dan dekat. Duduk dengan posisi di dekat lingkar kemudi, selain membuat tubuh cepat letih, mengurangi kenyamanan saat menggunakan rem tangan.

Agar sistem rem tangan memiliki usia pakai yang panjang, hindari menarik tuas rem tangan secara penuh. Walaupun kabel rem tangan bersifat elastis, tariklah tuas rem tangan seperlunya saja hingga mobil tidak bergerak. Selain menjaga usia kabel rem, menarik tuas rem secukupnya akan memudahkan kita ketika rem tersebut dilepas.

Saat ingin mengaktifkan rem parkir, tombol release tetap perlu ditekan. Hal ini agar kondisi gear tetap terjaga dan tahan lama. Gear yang terjaga dalam kondisi prima dapat membantu pengemudi saat kendaraan mengalami rem blong.

Selain itu, jila tidak menggunakan kendaraan dalam waktu lama, bila memungkinkan jangan gunakan rem parkir, terlebih mobil dalam kondisi basah atau selesai dicuci. Penggunaan rem parkir saat brake pad dan brake shoe masih basah akan membuat piringan atau tromol menjadi berkarat.

Dan saran juga, bila ingin meninggalkan mobi di garasi dalam waktu 3 hari atau lebih, sebaiknya cukup arahkan tuas pada posisi “P” jika menggunakan transmisi otomatis. Jika menggunakan transmisi manual, ambillah ganjal balok kayu dan letakkan di keempat ban mobil tersebut untuk menahan bodi mobil agar tidak mudah bergerak.

Rawatlah rem tangan secara berkala dengan cara membawa mobil ke bengkel tepercaya untuk segera dilakukan pembersihan pada rem dan piringan. Kotoran yang menempel pada sistem pengereman dapat menggores piringan sehingga daya cengkraman rem kurang maksimal.

Tips Merawat Power Steering

Merawat Power Steering |

Kali ini ada tips otomotif yang bisa dilakukan sendiri oleh pemilik mobil. Yakni tips merawat mobil kesayangan agar rasa setirannya tetap enak. Langsung tidak panjang lebar.

Tips merawat power steering mobil yang gampang dan murah meriah.

Mengganti oli. Oli power steering perlu diganti secara rutin setiap 25rb- 30rb kilometer. Kemudian, setiap kali mobil sudah menempuh jarak 50rb kilometer, lakukan pengurasan agar kotoran yang menggumpal selama mobil beroperasi bisa dihilangkan. Mengingat pentingnya fungsi oli power steering, maka perlu memeriksa kondisi oli setidaknya seminggu sekali. Perhatikan pula volume oli power steeringnya. Jangan sampai berada pada posisi di bawah garis limit minimum.
Cara berkendara. Petama, memastikan roda dalam posisi lurus saat parkir. Kemudian hindari memutar kemudi sampai mentok. Kalau hal tersebut hanya dilakukan satu atau dua kali dalam waktu yang singkat, tidak akan terlampau berpengaruh. Namun, kalau dilakukan dalam hitungan menit dan berulang-ulang, akan terjadi peningkatan suhu dan membuat karet komponen rack pinion steer mudah sobek.
Tekanan angin ban mobil. Kalau tekanan angin ban di bawah rekomendasi, maka power steering akan bekerja lebih berat karena gesekan antara ban dan permukaan ban menjadi lebih kuat. Hal ini tentu akan mempercepat keausan power steering.

Cukup mudah dan simpel untuk merawat power steering mobil. Hanya perlu drive habit yang benar.

Tips Sederhana Merawat Wiper Mobil

| Hujan adalah salah satu halangan yang sering terjadi saat kita melakukan perjalan menggunakan mobil kesayangan. Ini karena rintik hujan akan membasahi kaca depan mobil. Ini akan membuat pandangan pengemudi menjadi terganggu.

Disaat itu hujan, maka diperlukan wiper mobil yang bisa menyapu kaca depan mobil dari rintikan hujan dan debu yang mengganggu jarak pandang pengemudi. Wiper berguna untuk membersihkan air ketika hujan dan debu yang menempel pada kaca depan.

Agar wiper senantiasa nyaman mengemudi saat hujan, ini ada beberapa tips merawat wiper mobil.

Saat membersihkan wiper pada mobil, jangan mengelapnya pada pinggiran karet. Ini karena terdapat komponen lapisan kimia yang menjaga elastisitas karetnya.
Saat melakukan pembersihan pada wiper mobil gunakan cairan khusus pembersih wiper dan dianjurkan untuk memasang stand agar karet tidak menempel pada kaca mobil.
Jika arah air washer kaca mobil tidak tepat arahnya atau keluarnya air rada seret atau bahkan tidak keluar sama sekali, periksalah lubang-lubang pada nozzle dari kemungkinan tersumbat. Bersihkan lubang washer itu menggunakan jarum kecil atau peniti
Jika mobil sering diparkir di tempat yang langsung terpapar sinar matahari, sebaiknya angkat wiper tersebut jangan sampai menempel pada kaca mobil.
Cek kondisi karet wiper mobil, bila ditemukan retakan atau karet sudah rapuk, maka disarankan dilakukan penggantian karet wiper tersebut.

Tips Menghilangkan Bau Di Kabin Mobil

Menghilangkan Bau Di Kabin Mobil | Harus diketahui, kalau bau tidak sedap di dalam kabin mobil bisa disebabkan oleh banyak hal. Namun apa pun itu penyebabnya ada cara untuk menghilangkannya.

Bisa jadi, bau di kabin mobil disebabkan oleh kebiasaan penumpangnya sendiri atau penyebab dari luar. Nah, berikut ini adalah langkah-langkah yang dapat dicoba untuk menghilangkan bau tak sedap di dalam mobil.

Cari tahu sumber bau tak sedap dengan memeriksa seluruh bagian interior mobil.
Segera keringlan dengan kain jika ternyata sumber bau basah. Gunakan hair dryer untuk memastikan daerah tersebut benar-benar kering. Kalau memungkinkan, jemur di bawah sinar matahari. Jika sumber bau tersebut ada di dalam lubang ventilasi AC, gunakan pembersih telinga (cotton bud) dan kalau memungkinkan nyalakan AC pada posisi paling hangat selama beberapa waktu.
Bersihkan sumber bau dari debu dan kotoran, bila perlu gunakan vacuum cleaner.
Gunakan pembersih khusus jika ada kotoran yang membekas. Satu hal yang harus diperhatikan adalah tidak menggunakan bahan kimia yang terlalu keras agar bagian mobil tidak rusak atau kusam.
Gunakan pengharum mobil yang paling baik agar bau tak sedap tadi benar-benar hilang.
Jika bau masih membandel dan tetap ada, gunakan bahan khusus untuk mengusirnya. Tapi lihat dulu cara aturan pemakaian bahan tersebut dan perlakuan apa yang boleh dan tidak pada bagian-bagian mobil yang mana.

Cara Mengatasi Mobil Matic Mogok Di Jalan

Mengatasi Mobil Matic Mogok |

Saat mobil matic mogok di tengah jalan, tidak bisa di hidupkan mesinnya dengan cara mendorong mobil tersebut layaknya mobil bertransmisi manual.

Cara sederhana saat mengalami mobil matic mogok adalah dengan menjumper aki mobil untuk menghidupkan mesinnya kembali. Bila dengan jumper aki mobil tersebut belum bisa hidup, berarti harus menggunakan jasa bantuuan derek mobil untuk membawanya ke bengkel terdekat.

Bantuan kabel jumper aki ini berguna untuk mengatasi bila menemui aki mobil tekor atau habis tegangnnya. Jika aki mobil tekor, maka aki pun tidak kuat untuk menstarter mesin mobil. Untuk itu diperlukan waktu pengisian tegangan dari mobil lain atau penggantian aki terlebih dahulu.

Jika dengan bantuan jumper aki ini mesin mobil tidak kunjung hidup juga, maka patut dicurigai adanya masalah pada motor starter dan komponen pendukung lainnya. Kalau terjadi kerusakan ini, mau tidak mau, mobil mogok tersebut harus di derek ke bengkel terdekat

Untuk derek mobil, bisa menggunakan jasa derek mobil atau minta bantuan teman untuk menderek mobil yang mogok tersebut. Untuk mobil yang di derek oleh teman, sebaiknya pilih teman yang mengerti tentang teknik menderek mobil.

Dalam menderek mobil mogok itu ada beberapa yang perlu diperhatikan. Harus mengatur beban kendaraan yang hendak ditarik. Jika masih seimbang misalnya jenis sedan dengan sedan atau minibus dengan sedan tidak akan terlalu membuat beban berlebih.

Selain beban kendaraan, juga harus mengatur kecepatan maksimal mobil derek tersebut. Kecepatan mobil saat menderek diusahakan berjalan dengan kecepatan tidak melebihi 50 km/jam. Sedangkan pada mobil matic yang di derek. Atur tuas transmisi maticnyapada posisi 1 atau 2 saja.

Senin, 21 Desember 2015

Sejarah Toyota Camry

Toyota Camry

(Dialihkan dari Toyota camry)

Toyota Camry

Produsen	Toyota Motor Corporation
Masa dalam produksi	1980–sekarang
Kelas	Jepang: kompak (1980–1996) Mid-size (1996–sekarang) Internasional: kompak (1980–1991) Mid-size (1991–present)
Model sebelumnya	Toyota Corona

Toyota Camry adalah mobil sedan kelas menengah atas yang pasar utamanya adalahAmerika dan Australia. Camry meraih Mobil Terlaris di AS dari tahun 1997 sampai 2000, dan 2002 sampai sekarang. Camry juga dijual di Jepang, serta berbagai negara Asia, Timur Tengah, dan Amerika Latin. Di Eropa, Camry tidak begitu laku, dan sekarang tidak dipasarkan lagi.

Pada mulanya Camry berawal dari Celica Camry yang merupakan versi mahal dariToyota Carina. Mobil ini hanya dijual diJepang dari tahun 1980 sampai 1982.

Sejak tahun 2000 Camry mulai memasuki pasar Indonesia untuk menggantikan posisiToyota Corona Absolute yang sudah tidak diproduksi lagi.

Generasi pertama (1982-1986)

V10

Produsen	Toyota
Juga disebut	Toyota Vista (V10)
Masa dalam produksi	1982–1986
Model untuk tahun	1983–1986
Perakitan	Toyota City, Japan
Bentuk kerangka	4-door sedan 5-door hatchback
Layout	FF layout
Mesin	1.8L 1S-L I4 1.8L 1C-TL(C) I4 2.0 L 2S-ELC I4 2.0 L 2C-TLC turbodiesel I4
Transmisi	5-speed manual 4-speed A140E otomatis
Jarak sumbu roda	2,600 mm (100 in)
Panjang	4,440 mm (175 in)
Lebar	1,690 mm (67 in)
Tinggi	1,395 mm (54.9 in)
Berat kosong	1,045 kg (2,304 lb)

Camry Sedan

Pertama kali diperkenalkan tahun 1982 dan ditempatkan posisinya di atas Toyota Corona.Camry dibuat dalam bentuk Sedan 4 pintu, dan Liftback 5 pintu. Mesin Camry adalah 1.8L dan 2.0L (68 kW (91 hp)) bensin, serta 2.0L (55 kW (74 hp)) diesel. Di Amerika, Camry ditawarkan dalam trim level Standard dan LE.

Generasi kedua (1987-1991)

V20/ Camry Generasi Kedua

Produsen	Toyota
Juga disebut	Holden Apollo
Masa dalam produksi	1986–1990 (Jepang) 1986–1991 (Amerika Utara) 1987–1992 (Australia)
Perakitan	Georgetown, Kentucky Port Melbourne, Victoria, Australia Toyota City, Jepang
Bentuk kerangka	sedan 4 pintu station wagon 5 pintu
Layout	penggerak roda depan, penggerak empat roda
Mesin	1.8 L 1S I4 (1987-1989) 2.0 L 3S-FE I4 2.5 L 2VZ-FE V6
Transmisi	5-speed S51 manual 5-speed S53 manual (FF I4) 5-speed E52 manual (V6) 5-speed E56F5 manual (F4) 4-speed A140E otomatis 4-speed A540E otomatis (V6) 4-speed A540H otomatis (F4)
Jarak sumbu roda	2,600 mm (100 in)
Panjang	4,520 mm (178 in)
Lebar	1,690 mm (67 in)
Tinggi	Sedan: 1,374 mm (54.1 in) Wagon: 1,384 mm (54.5 in)
Berat kosong	1,240 kg (2,730 lb)–1,295 kg (2,855 lb)
Mobil terkait	Lexus ES 250 Toyota Vista (V20)

Camry Sedan V6 LE

Liftback dihentikan produksinya, dan digantikan oleh Station Wagon. Model Sedan memiliki jendela opera window di pilar-C. Camry bermesin 4 silinder 3S-FE 2000 cc. Camry bermesin 2500 cc V6 baru untuk model tahun 1988. Variant-nya adalah Standard, DX, dan LE. Camry All-tracberpenggerak 4WD dengan trim level DX dan LE terjual dalam jumlah yang sedikit.

Generasi ketiga (1990-1996)

Camry Sedan

V30/ Camry Generasi Ketiga
Produsen	Toyota
Masa dalam produksi	1990–1994
Perakitan	Tsutsumi, Jepang
Bentuk kerangka	sedan 4 pintu
Layout	Mesin depan, penggerak roda depan /penggerak empat roda
Mesin	1.8 L I4 2.0 L I4 2.2 L I4 (turbodiesel) 2.2 L 5S-FE I4 130 hp 2.0 L V6 3.0 L V6
Lebar	1,695 mm (66.7 in)
Mobil terkait	Toyota Vista (V30)

Camry baru keluar di Jepang pada tahun1990, sedangkan Camry untuk pasar internasional yang lebih lebar untuk model tahun 1992. Camry Jepang bermesin 1800 cc 4S, 2000 cc 3S, atau 2500 cc V6.

Sedangkan Camry international bermesin 2200 cc 5S-FE, atau 3000 cc V6 1VZ-FE yang kemudian digantikan oleh 1MZ-FE. Untuk pasar Amerika, Camry hadir dalam variant DX, LE, LE V6, SE V6, XLE, dan XLE V6. Model yang paling laku adalah LE. Model SE yang sporty dilengkapi spoiler belakang, jok depan bucket, dan velg alloy yang berbeda dengan model XLE populasinya tidak banyak. Model SE yang menggunakan transmisi manual hanya dibuat pada tahun 1992-1993 lebih jarang lagi.

Camry facelift untuk model tahun 1995memiliki bumper depan, grille, dan lampu belakang yang berbeda, serta garnish belakang sewarna body.

Di Jepang, Camry berbody lebar disebutScepter. Pada tahun 1994 diluncurkan Camry Coupe 2 pintu, model ini diexport ke Jepang sebagai Scepter Coupe.

Generasi keempat khusus Jepang (1994-1997)

V40/ Camry Generasi Keempat

Produsen	Toyota
Masa dalam produksi	1994–1998 (hanya untuk Pasar Domestik Jepang]]
Perakitan	Tsutsumi, Jepang
Bentuk kerangka	sedan
Layout	Mesin depan, penggerak roda depan /penggerak empat roda
Mesin	1.8 L I4 2.0 L I4 2.2 L I4 (turbodiesel)
Panjang	4,625 mm (182.1 in)
Lebar	1,695 mm (66.7 in)
Tinggi	1,410 mm (56 in)–1,435 mm (56.5 in)
Mobil terkait	Toyota Vista (V40)

Toyota Camry berbentuk kotak dengan platform V40 ini hanya dijual di pasar domestik Jepang, karena untuk pasar international, Toyota menjual Camry generasi ketiga yang berbody lebar yang sangat laris di Amerika Serikat dan Australia.

Ini adalah generasi terakhir Camry berbody sempit yang serupa dengan Vista. Selanjutnya Vista adalah model khusus untuk pasar Jepang yang berbody lebih sempit tetapi lebih tinggi.

Generasi keempat International (1997-2002)

Camry 2.2 GLX

Mulai sekarang Camry Jepang sama dengan Camry international yang berbody lebar. Di Jepang disebut Camry Gracia dengan mesin 2200 cc 4 silinder dan 2500 cc V6. Model4WD bermesin 2200 cc diberi kode SXV25.

Di Indonesia Camry generasi ini merupakan pengganti Toyota Corona Absolute pada segmen sedan kelas menengah atas. Tersedia dalam versi 2.2 GLX transmisi manual dan 3.0 V6 Grande transmisi otomatis.

Untuk pasar international, Camry bermesin 5S-FE 2200 cc 4 silinder dan 1MZ-FE 3000 cc V6. Di Amerika, Camry tersedia dalam versi CE, LE, dan XLE. Berbasis LE, Camry Collector Edition dipasarkan untuk model tahun 2001.

Camry di Australia dipasarkan dalam banyak type mulai dari CSi yang murah, CSX kelas menengah, Touring yang sporty, sampaiVienta yang mewah. Vienta kemudian digantikan oleh Azura. Model Station Wagon juga dijual.

Generasi kelima (2002-2006)

Camry 2.4 LE (Amerika)

Camry 3.0 V (Indonesia)

Camry ini lebih besar dari model sebelumnya. Mesin 4 silinder baru 2400 cc 2AZ-FE dengan VVT-i, sedangkan mesin V6 tetap yang lama. Di Amerika, Camry kembali dengan model CE, LE, and XLE, ditambah sporty SE kembali diproduksi. Di Australia, Camry dipasarkan dalam model Altise, Ateva, Azura, dan model sporty Sportivo. Camry di Indonesia, Taiwan, dan beberapa negara Asia lain memiliki lampu depan dan grille yang lebih besar dari model di Amerika, Jepang, Australia, dan Eropa. Ini adalah Camry terakhir di Eropa.

Generasi keenam (2006-2011)

Camry XLE (USA)

Camry semakin besar dan mewah. Mesin 2400 cc tetap tersedia, ditambah dengan mesin baru 2GR-FE 3500 cc V6 Dual VVT-i, serta mesin 2400 cc dengan Hybrid. Di Australia Camry hanya dijual dengan mesin 2400 cc, karena untuk segment mesin besar, 3500 cc, Toyota mulai memasarkan model dengan nama baru yaitu Toyota Aurion, meskipun pada dasarnya adalah Camry dengan panel body depan dan belakang yang berbeda.

Camry 2.4 V (Indonesia)

Di beberapa negara Asia seperti China, Malaysia, dan Indonesia, Aurion dipasarkan dengan nama Camry. Untuk Indonesia, Camry tersedia dalam trim level 2.4 G, 2.4 V, dan 3.5 Q. Camry 3.5 Q merupakan model yang mewah dan hampir sama dengan Aurion 3.5 Presara.

Amerika Serikat tetap merupakan pasar terbesar untuk Camry, dimana tersedia Camry CE, LE, SE, XLE, dan Hybrid. Camry Amerika dan juga yang dijual di Jepang memiliki lampu depan dan grille yang lebih tipis serta lampu belakang yang berbeda dari Camry Asia atau Aurion.

Camry versi Amerika & Australia digunakan sebagai armada taksi premium di Indonesia

Untuk model tahun 2010 Camry mendapat facelift dengan bumper, grille, dan lampu depan baru. Mesin 2400 cc digantikan oleh mesin baru 2500 cc.

Generasi ketujuh (2012-sekarang)

Camry terbaru diperkenalkan di Amerika Serikat pada akhir tahun 2011 untuk model tahun 2012. Di Indonesia, Camry ini mulai dijual tahun 2012 dengan pilihan 2.5 G, 2.5 V, dan 2.5 Hybrid.